Por: Roberto Argandoña. Hasta las 3 p.m. del domingo Nicolás Fuchs era el virtual ganador del Rally Codasur en Huancayo. Casi todos celebraban ese primer puesto en el Sudamericano que lo hubiese catapultado hasta el segundo puesto de la tabla y más aún corriendo como local. Sin embargo, su Evo IX, ese que recién pudo estrenar para esta fecha sudamericana y que tanta alegría le había traído hasta el momento le falló, no quiso arrancar en los dos últimos Superprimes en el estadio de Concepción y lo obligó a ver cómo se le escapaba el triunfo de las manos.

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Por: Roberto Argandoña. Aunque el domingo por la noche Nicolás Fuchs parecía resignado a sumar nuevamente tres puntos en el campeonato Codasur, los comisarios de la prueba en San Luis detectaron irregularidades en los autos de dos pilotos que lo antecedieron y terminaron dándole al peruano nueve valiosas unidades.

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Por Daniel San Román. La última edición de Ruedas ya está en las calles, sin embargo, por motivos de espacio algunas anotaciones de la participación de Nicolás se han quedado al margen. Con la intención de que no se pierdan en una CPU, les damos un bonus track que analiza un poco más la participación del peruano en el rally mundial de Argentina.

Este primer cuadro nos demuestra las posiciones de Nicolás por especiales tanto en la general como en cada prime (tomando en cuenta los N4), y cómo fue subiendo en la clasificación de los Autos de Producción.

Este cuadro nos indica cuáles fueron sus tiempos por pasada en los tramos y nos devela cuánto fue mejorando.

Por último esta es la lista sobre el debut de algunos pilotos, su edad y el resultado que se llevaron a casa aquella primera tarde que afrontaron la WRC.

Por. Daniel San Román. En nuestro país es dominador indiscutible y bicampeón Nacional. El año pasado, en su primera temporada completa, en el Sudamericano terminó segundo en el campeonato y dejó en claro que el protagonismo no le quedaba grande, ni bailaba. Sin embargo tras su cuarto lugar conseguido el fin de semana pasado en Argentina, hoy todos se preguntan si Nicolás llegará a ser el piloto peruano más exitoso de la historia.

Hoy por hoy el mejor es Ferreyros. Su título Europeo en la N4 de 1990, sus tres victorias en la WRC, el tercer lugar obtenido en el Mundial del 2002, sus títulos sudamericanos y los consiguientes chilenos lo han convertido en el piloto peruano con más logros internacionales.

Nicolás Fuchs tiene, pese a su joven carrera, dos títulos nacionales consecutivos y el subcampeonato sudamericano del año pasado. A sus 26 años ha conseguido destacar en todos los torneos que ha participado. Como si fuera poco, en su debut en una prueba del Mundial (Argentina) logró ocupar la cuarta posición de los Autos de Producción (11 de la general) pese a que nunca había ido al rally ni en condición de espectador. Ramón consiguió en su debut, a un mes de cumplir 35, llevarse la séptima casilla en el Rally de Gran Bretaña (31 de la general). ¿Qué queremos demostrar con esta comparación? El potencial de Fuchs y sus posibilidades tomando en cuenta su juventud. Si los auspiciadores y su presupuesto personal se lo permiten, Nicolás podría estar en condiciones de ser animador de la WRC –en la categoría de Producción por lo menos- en un futuro inmediao. Ojo que Argentina no es cualquier prueba: es complicada, el trazado es complejo y hay una gran competitividad por la cantidad de pilotos locales de excelente nivel.

El cuarto lugar obtenido por Fuchs, más allá de ser un gran logro internacional, es un resultado esperanzador y que de alguna forma repotencia nuestro campeonato local y el sudamericano. Decir que ambos torneos no son competitivos (como más de uno se ha referido al Codasur en su momento) no cabría por estas horas tras lo mostrado por el peruano.

Creemos también que este resultado debería impulsar a Raúl Orlandini a disputar algunas pruebas en el extranjero dado que en nuestro país, aparentemente, es el único que puede incomodar a Nicolás.

Tras haber sido testigos de proyectos gaseosos de algunos pilotos afiebrados, Fuchs representa una de las apuestas más esperanzadoras para cualquier auspiciador de los últimos años. Su participación en más fechas del Mundial del 2010 debería darse sí o sí. Tiene 26 años, es bicampeón nacional de rally, es rápido, prolijo y no tiene reparos para medirse con los mejores. Cinco motivos más que suficientes para girar el cheque al portador.

Por. Daniel San Román. Por estas horas que Nicolás recorre los caminos cordobeses del Mundial, leer los pensamientos que tenía Fuchs en la previa son una buena forma de matar la ansiedad que produce estar pegado frente a la pantalla de la WRC esperando que se actualicen los tiempos. Acá una entrevista, que no encontrará en la revista, que le hicimos minutos antes de que viaje.

- Cuando empezaste a darle vuelta al tema del Mundial dijiste que Argentina era especialmente una de las fechas que no querías correr, ¿por qué?
Porque ganar en Argentina es casi imposible en tu primera oportunidad. Te enfrentas contra los locales que han corrido como 15 veces los mismos especiales y para remate están todos los del Mundial que también tienen su decena de pasaditas. Por ejemplo cuando vino Villagra a correr Huancayo, y no tuve la falla, le gané los primes en gran medida porque conocía más la ruta. ¡Imagínate ese escenario pero en el mundial!

- ¿Cómo cambia tu preparación con miras a Argentina?
Muchísimo. Ahora estoy yendo con intención de aprender y consciente de que en mi tercera participación en esta fecha podré realmente andar con los de adelante. Siento que para poder ganar Argentina al menos tienes que haber corrido tres veces consecutivas. Está además el tema que 15 días después ese mismo auto tiene que ir al Sudamericano así que por ese lado estoy tranquilo. Aún así cambia mucho todo.

- ¿Cómo así?
Tienes que pensar que acá corremos 300 kilómetros entre primes y enlaces mientras que allá son 1.800 durante toda la competencia. Soy consciente de que no se puede salir como loco el primer día a tratar de ganar porque son tres días de carrera y el viernes solamente son cinco especiales. Iremos viendo cómo se dan las cosas, conscientes de que lo importante es aprender antes que medirnos y poco a poco, según se den las cosas, comenzaremos a aligerar el ritmo. Es otro chip.

- ¿Psicológicamente hay una preparación especial?
En verdad no lo pienso. No lo quiero pensar. No me quiero estresar y mi idea es ir para divertirme.

- ¿Has hablado con Tito, con Ramón, Dasso o alguno de los pilotos que antes han ido?
Hablé con Ramón un poco y Fernando Mussano –copiloto argentino- me está viendo toda la logística para llegar, entender y correr.

- ¿Habías ido alguna vez como aficionado para ver el rally?
Nunca en mi vida. No lo he visto nunca. Me dijeron y vamos nomás. ¡Es una fecha del Mundial!

- ¿Te gustaría llevar el Mitsubishi?
Sí, de hecho. pero llego esperanzado porque en la última prueba en Argentina han agregado dos piezas más a la homologación del Impreza y el auto dicen que ha mejorado muchísimo. No lo sé, hay que probarlo, pero al menos llegamos con la esperanza de hacer alguito más.

Por: Roberto Argandoña. Sus conocidas ganas de perseverar pudieron más que un duro despiste. Nicolás Fuchs sumó sus primeros tres puntos en el Codasur, luego de retomar una etapa que parecía perdida en la jornada de Curitiba.

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