Este es el nuevo bólido de la escudería McLaren-Mercedes y sobre el que los dos últimos campeones de la F1, Button (2009) y Hamilton (2008), respectivamente, tratarán de darle una nueva victoria a su equipo.

Lo llamativo de este diseño es la unión entre el alerón posterior y su aleta dorsal que, según Tim Goss, jefe de ingenieros del nuevo monoplaza, “es una evolución de la aleta del año pasado y alimenta de más aire al alerón trasero”.

Su desempeño lo podremos observar la otra semana en Valencia.

Hoy fue develado en el circuito de Fiorano el nuevo bólido de la escudería Ferrari y que tendrá la denominación de F10. Aunque no pudo rodar sobre el trazado debido a la nieve que cae sobre la zona, las imágenes dan cuenta de un cambio tanto en colores (con mayor presencia del blanco), dimensiones (algo más largo) y diseño (tanto en trompa como alerones).

Comparación con los modelos 2009 y 2008 gracias a F1 Fanatic.
Podremos verlo en acción el 1 de febrero durante los tests en Valencia.

Si ver a Fernando Alonso de rojo sorprendió a muchos, observar a Michael Schumacher de blanco podría impactar aún más. Y es que durante la presentación del nuevo bólido de Mercedes GP, el MGP W01, el siete veces campeón de la Fórmula 1 lució lo que será su uniforme para el 2010 (obviamente pálido comparado con el rojo Ferrari que recordamos en él).

El primer auto de la escudería alemana será visto en acción el 1 de febrero en el circuito de Cheste, Valencia.

En casi cinco minutos de video, el piloto español cuenta que se siente bien ser compañero de Felipe Massa, que espera estar a la altura de los hinchas de Ferrari y de sus seguidores, que el regreso del Kaiser será beneficicioso para la Fórmula 1 y que su objetivo es el título.

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Por: Roberto Argandoña. Al finalizar el año siempre es difícil elegir entre las cosas que más nos gustaron, las que no tanto y las que definitivamente fueron un golpe directo al sentido común de los que seguimos el automovilismo, tanto nacional como internacional. Sin embargo, haremos un ejercicio mental para repasar algunas de las cosas que sobresalen en estos rubros (ojo, el orden no significa que uno sea más o menos que otro).

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Por: Roberto Argandoña. Ya es oficial y no más un fuerte rumor. El Kaiser está de vuelta para alegría de muchos y no tanta de otros. Sin embargo, el siete veces campeón de la Fórmula 1 volverá a las pistas con los colores grises de la escudería Mercedes GP, la misma con la que ha firmado un contrato de tres años y por el que durante la primera temporada cobrará 7 millones de euros.

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Por Daniel San Román | Como ya es costumbre durante la cena de premiación que realiza la FIA, en Montecarlo, para reconocer a los mejores de las categorías, se proyectó el video con los "Highlights" de lo que fueron las temporadas 2009 del Campeonato de Fórmula Uno y Rally Mundial. Acá los dejamos para que los disfrute.

La Temporada 2009 WRC por la FIA

La Temporada 2009 F1 por la FIA

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Por: Roberto Argandoña. A poco más de dos meses del duro accidente que sufrió en Hungría, Felipe Massa ha vuelto a conducir un F1, pero esta vez fue un F2007, el mismo de hace dos años pero con slicks de GP2, como parte de su recuperación con miras a prepararse para la temporada 2010.

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Por: Roberto Argandoña. Tras la separación definitiva de Flavio Briatore de toda competencia automovilística que organice la FIA, las críticas sobre la ‘limpiada’ que le hicieron a Renault, escudería que solo deberá portarse bien y pagar el proceso administrativo para que sus pecados sean perdonados, han puesto al ente regulador del automovilismo en el ojo de la tormenta.

Si bien es cierto que el equipo francés echó a los principales acusados por Nelsinho Piquet, otro que también debería ser sancionado por aceptar la petición de chocarse a riesgo de causar un accidente peor (¿igual alguien cree que lo quieran contratar?), la sanción es mucho menor que, por ejemplo, los 100 millones de euros que debió pagar McLaren por el escándalo del espionaje contra Ferrari.

No olvidemos que Renault provee de motores a varias categorías (incluyendo la F1) y es patrocinador de otras más (como la Fórmula Renault), por lo cual no es raro dejar de pensar que sancionarlo de la misma forma que a Briatore significaría perder un aliado bastante importante en este deporte. Tampoco olvidemos que fue el italiano quien estuvo entre los que promovían un campeonato paralelo a la F1, durante la disputa entre la FIA y las escuderías por las modificaciones al campeonato del próximo año. Extrañas coincidencias, ¿no?.

P.D.: La imagen era muy buena como para no ponerla.

Por: Roberto Argandoña. La FIA hizo oficial el calendario para la próxima temporada 2010 de Fórmula 1, el mismo al que se le añadirán dos fechas a las 17 de este 2009. Por este motivo, volveremos a contar con la jornada de Canadá y se estrenará el trazado de Corea del Sur (en Yeongam, a unos 300 kilómetros al sur de Seúl).

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Por: Roberto Argandoña. Las acusaciones de Nelsinho Piquet, de que le habrían pedido que se accidentara en el GP de Singapur del 2008, han terminado por hacer que Renault decida no impugnar tal afirmación y que se desprenda de su director deportivo, Flavio Briatore, y de su director ejecutivo de ingeniería, Pat Symonds.

Con esto, la escudería espera que la acusación pierda peso en la FIA, con la cual se reunirá el 21 de setiembre, en París.

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Por: Roberto Argandoña: Cuando ganó la pasada fecha en Valencia muchos pensábamos que se trataba de uno de esos giros que el destino no puede evitar tomar con un piloto de su categoría. Sin embargo, Rubens Barrichello ha demostrado que –con ayuda de Brawn- es capaz de repetir la ‘hazaña’ y lo hizo nada menos que en Monza, sobre un Hamilton que tenía todo para ganar.

El GP de Italia arrancó con el actual campeón del mundo en la pole y arrancando con bastante distancia sobre sus rivales. Sin embargo, como partió con poco combustible se vio obligado a parar entre los primeros y vueltas más tarde a repetir el repostaje. Lo malo para él fue que los Brawn GP solo planearon hacer una parada, que afortunadamente no excedió los nueve segundos.

Fue así que el experimentado piloto brasileño aprovechó su avanzada para ver primero la bandera a cuadros, escoltado por su compañero y aún líder del acumulado, Jenson Button. La tercera plaza hubiese sido para el corredor de Mclaren Mercedes de no ser porque nuevamente fue presa de ese ímpetu que hace tiempo lo llevó a cometer tantos errores: en la última vuelta no desaceleró lo suficiente y se fue contra la chicana, rebotando hacia el muro interior.

Esto le regaló a Raikkonen el último lugar del podio, premio consuelo para Ferrari en casa.

La alegría por el triunfo de Rubinho, que desde hace cinco años no ganaba en Italia, fue tal que los tifosis invadieron la pista para celebrar con él, su antiguo ídolo.

Lamentablemente para la Scuderia, Fisichella no cumplió una destacada carrera y acabó noveno (al menos mejor que Badoer en su primer intento).

La próxima fecha es en Singapur (27/09), lugar donde comenzó la novela que se vive entre Piquet y Renault.

Por: Roberto Argandoña. Luego de varios rumores –que incluso alcanzaron al piloto Robert Kubica- Ferrari confirmó que el italiano Giancarlo Fisichella será el reemplazo de Felipe Massa para lo que resta de la temporada, lo que incluye la próxima fecha en casa, el Gran Premio de Italia.

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Por: Roberto Argandoña. Ya es oficial. Ferrari ha anunciado que espera contar con el piloto brasileño, quien sufrió un duro accidente en Hungría, recién para la próxima temporada, por lo que no este no ocuparía el segundo asiento de la escudería italiana en lo que resta del año.

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Por: Roberto Argandoña. Tras casi tres semanas de ser suspendidos por la FIA debido al incidente con el neumático de Fernando Alonso en el GP de Hungría, Renault y sus pilotos podrán participar en el GP de Europa luego de que el Tribunal de Apelación del máximo ente del automovilismo decidiera cambiar la suspensión por una reprimenda y una multa de 50 mil dólares.

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