Luego de ver el ambicioso calendario de Nicolás Fuchs para la temporada 2010, algo llamó la atención: su plan para correr Caminos del Inca no incluía las tres fechas que como mínimo debe disputar por su club base y que se han pedido como requisito este año.

Por: Roberto Argandoña. Al finalizar el año siempre es difícil elegir entre las cosas que más nos gustaron, las que no tanto y las que definitivamente fueron un golpe directo al sentido común de los que seguimos el automovilismo, tanto nacional como internacional. Sin embargo, haremos un ejercicio mental para repasar algunas de las cosas que sobresalen en estos rubros (ojo, el orden no significa que uno sea más o menos que otro).

Por: Roberto Argandoña. Han sido días arduos con miras a entregar el mejor resumen de Caminos del Inca para nuestra edición del 15 de octubre, pero era imposible dejar de comentar la victoria de Nicolás Fuchs en la prueba más importante del país.

Por: Roberto Argandoña. Exitosa. Así se puede resumir el Super Prime de Caminos del Inca, el cual por primera vez se llevó a cabo en el techo un centro comercial. Y, por su puesto, quienes se encargaron de ponerle la nota de emoción más alta a la fría noche fueron Raúl Orlandini y Nicolás Fuchs: con su duelo de pasadas precisas y rápidas lograron que el público se ponga de pie para ovacionarlos.

Por: Roberto Argandoña. Con agrado y algo de sorpresa vemos que ya se pusieron a la venta las entradas para el Superprime de la edición número 39 de Caminos del Inca a través de Teleticket. Decimos con agrado porque así podemos reservar desde ya nuestro asiento en primera fila para el evento que se realizará el 24 de setiembre en el techo del Wong ubicado en el centro comercial Lima Plaza Norte (cruce de la Panamericana Norte con Tomás Valle), pero también con sorpresa porque los precios exceden en mucho los de las ediciones anteriores.

Por: Roberto Argandoña. Una noticia que se nos pasó publicar ayer fue la del anuncio del Super Prime de Caminos del Inca, el cual tendrá lugar, por primera vez en su historia, en el techo de un centro comercial, según anunció el presidente del ACP, Eduardo Dibós.

Por: Roberto Argandoña. El Gran Premio Nacional de Carreteras Caminos del Inca comenzó a calentarse con la apertura de las inscripciones hecha pública por el Automóvil Club Peruano, la misma que se prolongará hasta el 14 de setiembre.

Como sabrá, estimado lector, la última edición de r&T (434) ya está a la venta y, en esta hemos incluido la entrevista que le hicimos a nada menos que el presidente de la FIA, Max Mosley. Su presencia se debió a la realización del X Congreso Americano de la Federación Interamericana de Touring y Automóvil Clubes (FITAC). Dicho evento fue organizado por el Touring y Automóvil Club del Perú y se desarrolló los días 8 y 9 de septiembre, con la finalidad de exponer propuestas y soluciones con relación al tema del tránsito y la seguridad vial. La mayor parte de esta entrevista está en la edición impresa; sin embargo, dada la extensión de la misma, decidimos incluir algunos temas en nuestro blog para su discusión directa.

Lamentablemente para Tito Pardo, su victoria en la última edición de Caminos del Inca está teñida de una polémica que, si bien no inició, terminó salpicándolo. El llamado ‘hijo pródigo’ regresó al Gran Premio con un triunfo bajo el brazo, pero muchos esperaban ver que este se consiga hasta la bandera a cuadros y en medio del duelo que se vivió durante las primeras tres etapas.

Luego de tantas cosas que pasaron en esta edición de Caminos del Inca que terminó ganando 'Tito' Pardo, los lentes de nuestros lectores captaron algunos momentos y nos enviaron algunos más que tenían guardados. Y, aunque no muchos respondieron a nuestra invitación, es más que valioso tenerlos aquí. Gracias a todos ellos.

Por: Daniel San Román
Tras decirlo por radio, Neto Jochamowitz se comunicó conmigo para hacer un descargo público sobre las fuertes declaraciones que había tenido contra Tito Pardo donde afirmó que "él solamente le podía ganar presentando un reclamo".

"Está mal lo que dije de Tito y me disculpo. Estuve ofuscado con lo que pasaba y he atacado a Tito desde el fastidio de lo que venía ocurriendo. Con la tranquilidad que traen los días, me he dado cuenta de mi exabrupto con él y quiero pedirle disculpas por mis palabras. Sigo pensando que el castigo que me han dado ha sido desmesurado y que no guarda ninguna relación con mis antecedentes y eso me sigue fastidiando. Una sanción de 45 minutos es para sacarte de la carrera", admitió Jochamowitz.

Por: Daniel San Román
Pasado el temblor mediático y los dimes y diretes creo que es momento de reflexionar sobre lo acontecido. Tras hablar con todas las personas involucradas es menester de los periodistas intentar una lectura del Netogate.

Cuando finalizamos nuestra cobertura de Caminos del Inca, a la salida de la Ayacucho-Cusco, para dar la posta al segundo equipo de r&T, sabíamos que lo que vendría, inesperado, siempre azaroso –con retiros entre los de vanguardia, con fallas inimaginables y con los datos y estadísticas cambiando al segundo– sería sin opción a apuestas y no apto para quienes solo juegan a lo seguro. “Caminos empieza en la tercera etapa, pero solo termina en la última bandera a cuadros” nos decían siempre, pero ingenuos nosotros, pensamos en una crónica a mitad de la cobertura. Había algo de novelesco en esas coberturas al borde de la nada, entre desiertos y rutas de tierra, entre salidas antes del alba y pueblos dormidos que nos envolvieron en la esencia épica de esta prueba.

Por: Daniel San Román

“Partir era validar un abuso”, con esas palabras Neto Jochamowitz ha justificado su autoexclusión en la presente edición de Caminos del Inca.

Tras la sanción de ayer, Neto presentó una apelación aduciendo sobre el reclamo de Ricardo Dasso:

Por: Daniel San Román

ULTIMO MINUTO (Cusco | 22:30). Tras la reunión pilotos de la tercera etapa, realizada hace algunos minutos en Cusco, han llegado las penalizaciones siendo la más grande la que ha sufrido Neto Jochamowitz. El líder de la carrera fue sancionado con 45 minutos de penalidad (el cálculo había sido a razón de de 10 minutos por cada tapón –habrían sido tres- y 15 por tener el radio apagado).