El Dakar 2009 cobró su primera víctima
07
2009
Por: Roberto Argandoña. Confieso que me hubiera gustado escribir sobre el Dakar que por primera vez se disputa en Sudamérica contando la avanzada de Sainz o el liderazgo de Coma (el tiempo es a veces ingrato), pero tras la muerte del motociclista francés Pascal Terry, me parece injusto no contar lo que le pasó.
Hasta hace unas horas, su inscripción en la página web de la prueba era lo que más hablaba de él, pero hoy aparece en unas 2,470,000 búsquedas de Google.
Con 49 años a cuestas, el galo participaba en su primer Dakar con gran emoción. "Pienso que va a ser excepcional. Vamos a vivir un gran momento y voy a hacer lo que pueda para aprovechar todas las etapas de la carrera", dijo antes de iniciarse la prueba, según la web oficial de la competencia.
De acuerdo a los reportes, fue encontrado cerca del kilómetro 192 de la prueba especial que unió Santa Rosa con Puerto Madryn, a 300 metros del camino que debía seguir, debajo de un árbol y a 15 metros de su Yamaha 450 WRF.
Lo más triste es que el Initrack, o camión escoba que ayuda a los pilotos que se quedan en el recorrido, no lo ubicó desde que desapareció el domingo y solo en la madrugada de hoy (2 a.m.) los policías pudieron ubicarlo.
“El piloto estaba en un lugar de muy difícil acceso (en un punto entre las localidades pampeanas de Bernasconi y Abramo) en medio de una vegetación muy densa a unos quince metros de su moto. Se había sacado el casco y se refugió a la sombra, disponiendo de comida y alimentos encontrados cerca de él", explicaron en un comunicado los organizadores de la prueba, la ASO (Amaury Sport Organisation), que ahora deberá responder por qué no se informó oportunamente sobre la desaparición, hasta el anuncio de su muerte.
Y es que mientras que los organizadores en París fueron advertidos en la noche del encendido de su señal de emergencia, la organización en Argentina recién fue advertida en la mañana del lunes.
Imagínense la situación de Terry: tratando de sobrevivir al intenso calor de la zona y con la mente puesta en que podía ser su última carrera.
Realmente fue alguien que murió por su pasión y merece el mismo reconocimiento que obtuvieron los otros 29 corredores que a lo largo de los años también perdieron sus vidas en esta prueba, además de los 26 que también fallecieron por estar cerca de esta.
Hasta siempre Pascal Terry.
ACTUALIZACIÓN: Según Julio Acosta, jefe del Departamento de Operaciones de la Policía de La Pampa, la autopsia realizada a Pascal señaló que fue "víctima de un edema pulmonar que le provocó un paro cardiorrespiratorio por la ingesta de algún alimento". Además, se confirmó que se halló una botella con agua y alimentos cerca de él.
07
2009
Y ya se sabe cómo murió? o qué causó su muerte?
Rspta. de Roberto: Mauricio, publiqué las causas exactas que revelaron la autopsia en la Actualización del post. Gracias por comentar.
07
2009
los moteros son los mas racing del dakar y en cualquier disciplina con motor.
hay que tenerlos bien puestos para ir al mango encima de una moto de casi 200 kilos y con la proteccion que le puedas poner al cuerpo.
descansa en paz colega.
07
2009
KTM, eso no es ser racing...eso es ser suicida o algo peor
07
2009
El diario argentino La Nación da otra versión. Según publica la edición digital, la baliza —sistema de alerta usado por los competidores en caso de accidente o pérdida— se había apagado de manera accidental dejando de dar información al equipo encargado de la búsqueda. Y también se encendió de forma fortuita, lo que permitió localizar el cadáver a 15 metros de la motocicleta. La duda en este caso sería por qué dejó de funcionar y por qué volvió a hacerlo. La policía y la justicia de la Provincia de las Pampas han comenzado ya con las investigaciones pertinentes.
Sorprende este fallo de infraestructura en la que es considerada como la competición más dura del mundo del motociclismo. El Dakar vende que en esta organización está todo previsto para garantizar la asistencia mas rápida a los participantes accidentados o perdidos: GPS, teléfono satélite, balizas de socorro, bengalas de humo rojas y señales fluorescentes.
La baliza es clave para la vida de muchos pilotos y la historia lo demuestra. En 1998, un Isidre Esteve debutante activó el sistema de alarma médica de la moto del castellonense Toni Boluda y logró así salvarle la vida. El pronóstico era grave y la llegada inminente de un helicóptero crucial.
El piloto francés Jean-Pierre Leduc no tuvo la misma suerte. Justo un año antes, perdía la vida al sufrir un accidente y caerse de su motocicleta KTM en el punto kilométrico 247 de la segunda etapa. La baliza de socorro de la motocicleta de Leduc fue activada por otro piloto, el primero en pasar por el lugar del accidente.
Rspta. de Roberto: Gracias por el aporte Anónimo, estaremos a la espera del resultado en las investigaciones que determinen la causa del misterioso apagado y encendido del Initrack para publicarlas. Esta es la ruta de la nota en La Nación: http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1087638&pid=5649789&toi=6268
08
2009
Más detalles en El Clarín...
http://www.prensaescrita.com/diarios.php?codigo=ARG&pagina=http://www.clarin.com.ar
09
2009
Descansa en paz colega. Aplaudo tu pasiòn