Buen intento de Eleonor. Pero tiene varias fallas a simple vista que se pueden modificar, lo cual no le quita el merito.

Las fallas mas notables son en suspension y aros.

Esos aros no se parecen en nada con los del Eleonor de Gone in 60 seconds.Los de Eleonor deben ser 18 o 19 pulgadas.Los que puso este señor no se parecen ni en el modelo, ni en las medidas y tampoco en las llantas.
El perfil de las mismas es demasiado grande y la suspension esta muy elevada.

Los faros delanteros estan en su lugar correcto pero..los faros azules del original son de lupa y no faros azulados. Ademas de que no estan centrados.

Ahi les mando una foto del Eleonor original para que hagan su comparaciones.

http://www.theautochannel.com/news/2006/03/17/000945.1-lg.jpg

Saludos
Rspta. de Arturo: Una discusión para especialistas. Consultamos con Alex para ver si es posible que contribuya con sus opiniones al respecto. Acerca del Eleanor, sus orígenes pueden explicar la diversidad en algunos de los trabajos. La versión que hemos podido hallar es que este modelo fue exclusivo para el largometraje de Gone in Sixty Seconds (2000). Aquella vez (r&T 437) comentamos que si bien Cinema Vehicle Services (www.cinemavehicles.com) señalaba en su página web la autoría de las versiones para el largometraje “fue Unique Performance la que empezó a fabricar las famosas versiones con el permiso del Shelby. No obstante, el asunto terminó en varias denuncias por fraude -los autos nunca se fabricaron-, al punto de que Chip Foose -que había cedido la manufactura de modelos como el Foose Mustang Stallion y el Foose Camaro a la dichosa empresa- y Shelby marcaron distancias inmediatamente. Hoy en día, las versiones que se pueden ver han sido obra de preparadores independientes y se fabrican a partir de un Fastback o un Hardtop”.
Aquí hay una página que puede ser de interés: www.eleanormustang.com.

Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500.

Con Carroll Shelby al frente del programa de carreras de Ford, se hicieron famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban a sus coches modificados como el también famoso Ford GT40.

El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500.

El famoso "Eleanor", un Ford Mustang Shelby GT500 de 1967, que utilizó Nicolas Cage en la película 60 segundos.Para febrero de 1970, y tras la caída en la venta de automóviles de competencia de la línea Ford-Shelby, Ford concluye el contrato con Carroll Shelby.

La desaparición del logo Ford de la parte delantera del capó distinguirían (con el paso de los años) de lo que sería un clásico del que no lo es. El Fastback cedería su lugar al SportsRoof con algunos cambios físicos para tener las medidas necesarias para las competencias norteamericanas. En 1970, se cambiaron casi todos los motores disponibles, quedando en oferta los modelos Mach 1, Boss 302 y el Boss 429. Para 1971, el coche volvió a incrementarse en longitud, quedando como versiones disponibles el Mach 1 y el Boss 351.

Las nuevas tendencias anti-contaminantes de la época obligaron a Ford a ofrecer para el Mustang sólo la versión Mach 1 para 1972. 1973 significó la última etapa de la primera generación de los Ford Mustang. El modelo final, uno con ligeras modificaciones respecto al anterior. La era de los Mustang pura sangre había terminado para siempre, o al menos hasta ese día.

El Mustang II, obligado a ser más pequeño en todos los aspectos respecto a sus antecesores por la crisis del petróleo, era un 4 cilindros en línea que distaba mucho de los pura sangres. Este modelos permaneció casi sin cambios hasta 1979, cuando se logró un modelo más grande y ligero gracias a la utilización de nuevos materiales. Hasta ese entonces, el Mustang había cambiado de cara, de un superdeportivo a un vehículo de lujo.

Oe Anonymous..

Creo que todos sabemos meternos a wikipedia!
http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

La idea es que dejes un mensaje personal, por lo visto no es la primera vez que cortas y pegas..

Mala costumbre estudiantil??

Varias veces he notado que hay algunos (o algun) "Anonymous" que deja mensajes que obviamente son sacados de algun otro lado....por lo menos que pongan la fuente, no?

Felicitaciónes Alex ,VALES UN PERU !!!!!

pues yo no c si corten ó peguen pero pienso hacerme d un mustang 72. Alguien podria decirme donde me consigo una guía para restaurarlo? Gracias!
Rspta. de Arturo: Existen una serie de páginas y foros donde se puede acceder a este tipo de información. Los foros permiten además un intercambio variado y muy útil. Te recomendamos buscarlos. Aquí uno para que te puedas dar una idea: www.allfordmustangs.com. No necesariamente sea el más completo, pero es un inicio.

En Internet también es posible hallar una serie de guías y manuales de restauración para modelos específicos. Libros y manuales abundan: Colin Date ha escrito varios solo para el caso del Mustang. También está el libro de Pat Covert (Ford Mustang 1964 1/2 to 1973: Originality Guide for Restorers and Scale Builders) o el de Tom Corcoran (Mustang 1964 1/2 - 73 Restoration Guide). En realidad la lista en numerosa. Amazon es una opción para buscar este tipo de material (en la opción de libros colocar: The Restorer's Guide for Mustang).

espectacular el trabajo ,muy meritorio.las llantas del eleonor original son de 17" pero no importa cada uno tiene su propio estilo, a parte si no son las mismas llantas se la cambian y listo .criticar es muy facil .saldos ulises

cual es el precio de un vehiculo asi bueno uno sin la conversion y uno ya convertido y donde pued conseguir uno

esta muy bueno el trabajo de alex y cuanto tiempo le tomo???? recien compre un maverick a ver si sale algo sobre este auto q son muy pocos en el Peru.gracias.

que tal ese auto esta en liam peru, queria saber si se peude ir a ver si no es mucha molestia gracias

esta muy buena la modificacion te doy 10 puntos no se pero me late que es una modificacion del 67 que si permite hacer buenos cambios pero vale la dedicacion que le has dado

esta bien bonito hasmeun favor si me lo puedesvender o buscame uhn carro asi pero no tan caro ya te doy mi numero 2460596 de casa graciassssssssssss

saludos, me gustaria saber donde es que hacen las transformaciones de los autos y donde puedo conseguir uno!!!

Hola compare epale que buena restauracion mis felicitaciones .... no importa si se parece o no al de la pelicula lo importante es k brindas un gran trabajo a los demas (Y)!!!!

bueno quisiera saber como ubicarte soy de tacna
tengo un camaro z28 del 81 quisiera restaurarlo pero necesito antes conversar con ud asi k kisiera saber como ubicarlo por medio del msn o kiza su numero de telf....

atte: Gerardo Castrejón Escobar Tacna Perú

Si pudiese alguien ayudar les dejo mi correo caes_90@hotmail.com

este auto es un amor a simple vista prefiero mil veses los ford , chevys o dodges de los 60 - 70 q son los autos mas bravos q eh visto desde q vi uno me enamore ps quien nmo kiere tener uno asi en casa seria un placer inmenso buena columna y en especial el shelby gt500...

quisiera saber tmb donde puedo conseguir un ford o chevy cualkier modelo de esa epoca o hasta un dodge challenger de ante mano gracias ..

ese
carro esta de webos
quisiera tener uno?¿
jajajajjajajajajjjjjjjjjjjjajajaajjajajhajajajaja