Cuando la F1 se volvió chistosa
Comentarios: 4Por: Gianni Galletti. Las primeras pruebas de cara a la temporada 2009 de la F1 tienen espacio en Catalunya. La mayor parte de la grilla estuvo presente, en especial ultimando detalles con sus pilotos de pruebas y con algunos otros que podrían quedarse con una butaca para el próximo año.
Sebastián Vettel aplastó a todos en estos tres días, a bordo de su Red Bull. En el último día lo siguieron Sebastien Bourdais y Sebastien Buemi, ambos en Toro Rosso (¿les gustará ese nombre en sus pilotos?).
Pero la noticia no es esa. Algunos equipos, caso concreto de BMW-Sauber, Williams y Honda, rodaron ya con sus autos del 2009. Como bien se sabe, el nuevo reglamento propone muchas limitaciones para la carga aerodinámica del vehículo. Por ello, todos los adelantos de diseño, todas las especulaciones y todas las sesiones dedicadas a la imaginación hacían esperar autos tipo de inicios de los noventa. Pero nada se compara a lo que han presentado en Catalunya. Y con gran depresión debemos reconocer que ahora la F1 será una competencia de autos alegóricos.
El alerón posterior es más angosto y alto. Parece como si el que utilizaron el año pasado hubiese sido cortado en dos, y el material sobrante se hubiese reciclado para hacerlo más alto. Adicionalmente, el alerón delantero es más grande –y feo–, al punto de que podría hacer las veces de barredor de nieve. Incluso, llegan a ser autos tan feos como los de la temporada pasada de la GP2. Sobre el resto de la carrocería, es tan simple como cualquier vehículo de una menor categoría de monoplazas: no tiene nada.
Al respecto, Christian Klien, tester de BMW-Sauber, mencionó: “Por el momento es el peor auto de Fórmula 1 que he visto jamás. No obstante, se pilota bastante bien y, como se puede ver, los tiempos por vuelta han sido muy buenos. Las secciones rápidas son algo complicadas, pero los neumáticos lisos te dan mucho agarre a velocidades lentas”.
Por su parte, Robert Kubica comentó: "Sin duda, todos estamos de acuerdo en que el aspecto no es realmente el mejor. Pero no estamos en un desfile de modelos. Todo sea en beneficio del espectáculo. Los autos serán más feos pero, en teoría, más divertidos”. Además, el carismático ‘Bob’, comentó sobre las bondades del nuevo alerón posterior: “¡Puedo ver mucho más por los retrovisores!”.
¿Será que es imposible hacer autos competitivos, buenos y bonitos? No queda más que creerle al buen Bob, sobre que las carreras serán realmente muy disputadas, porque es claro que esta vez la F1 perdió el sentido por el buen gusto.
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Al parecer somos muchos los que estamos en desacuerdo con estos modelos del 2009 y eso que solo hemos visto el Sauber, Williams y al equipo Honda pero realmente el modelo es feo por decirlo menos ya que el alerón delantero es demasiado grande y el alerón trasero demasiado angosto. De estos cambios se venía hablando desde principio de la temporada pero definitivamente ha causado una impresión muy fuerte en los aficionados ya que no estamos acostumbrados a ver a estos bólidos con tremendos alerones. Lo que se ha querido ganar con esto es que la F1 del 2009 sea más competitiva además del regreso a los neumáticos slicks y la inclusión del sistema KERS.
Siempre es bueno ver la pretemporada porque uno se lleva más de una sorpresa como por ejemplo el que Bruno Senna este presente junto con su compatriota Lucas Di Grassi, tratando ambos de aspirar a una butaca en el equipo Honda para el 2009 ya que es casi un hecho que el buen Rubens Barrichello no volverá al equipo y no creo que pueda encontrar una plaza libre, lo único que le quedaría es probar en una serie norteamericana pero Rubens ya lo descarto.
Cuando he visto la foto del BMW tan poco agraciado me he acordado de los feos que eran los F1 entre los años 72 y 76, paulatinamente fueron mejorando su diseño hasta llegar a los limpios por ejemplo Williams FW07 en 1979. Actualmene los F1 con tanto aditamento aerodinamico, depresiones y curvas, esteticamente no me gustan nada. Me quedo con las limpias y elegantes carrocerias de los 80 y 90`s
Bernie Ecclestone y Max Mosley, patrón de la Fórmula 1 y presidente de la FIA respectivamente, pretenden revolucionar la Fórmula 1 para el año 2009. Quieren imponer un nuevo sistema de puntuación basado en medallas: oro, plata y bronce, tal y como se hace en otros deportes.
Las propuestas tendrán que ser aprobadas por el Consejo Mundial que se celebrará en diciembre y según dicen, ayudará a que los pilotos sean más competitivos.
Todo el mundo entiende las medallas de oro, plata y bronce. El punto clave será cuando en Melbourne (en marzo de 2009) se dispute la primera carrera y los chicos querrán salir de allí con una medalla de oro. Ellos no irán para conseguir diez, ocho o seis puntos.
TIOS, EL QUE SE VEA FEO O NO ES IRRELEVANTE.LO IMPORTANTE ES QUE SE MEJORE EL ESPECTACULO SIN SACRIFICAR MUCHA SEGURIDAD. LO QUE A MI PARTICULARMENTE ME PREOCUPA ES EL SISTEMA KERS. YA ALGUIEN YA SE ELECTROCUTO. QUE PASA POR EJEMPLO SI HAY ALGUN ACCIDENTE Y DE ALGUNA MANERA "SE CRUZAN LOS CHICOTES". EL PILOTO Y LA GENTE DE ASISTENCIA PODRIAN SUFRIR UN ACCIDENTE. DIGO NO? ESPERO QUE MI TOCAYO HAYA PENSANDO EN ESO AUNQUE MAS PARA PENSANDO EN OTRA COSA. SOBRE LA PUNTUACION SE DEBERIA REGRESAR A ALGO MAS PARECIDO A LA ANTIGUA PUNTUACION 10-6-4-3-2-1. El 10-8-6-5-4-3-2-1 LO CREARON PORQUE SCHUMACHER GANABA CON ROCHE. OTRO TEMA APARTE, A MI ME DA GRACIA (POR NO DECIR PENA) VIJAY MALLYA. ESE TIO ES BIEN ACHORADO Y TIENE EL EGO MAS GRANDE QUE ALAN. YA NO TIENE TANTO DINERO COMO ANTES PERO SU FANFARRONERIA LO HACE DESPILFARRAR LA PLANTA. ESO DE COMPRAR LA TECNOLOGIA DE MCLAREN NO CREO QUE SEA BARATO. BUENO, LA F1 SIEMPRE NECESITA DE ESOS EXCENTRICOS PARA COMPLETAR LA GRILLA. ESPERAMOS QUE PASA.
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