Segunda victoria consecutiva del ex bicampeón mundial y mas que merecida porque personalmente considero a Alonso uno de los mejores de la parrilla y el hecho que Renault haya mejorado se lo debe exclusivamente al español y ahora ya no quedan dudas que el próximo año seguirá con la escudería francesa. En un principio pensé que Alonso se iba a ir a BMW ya que consideraba que era la mejor opción pero ahora esta más que claro que Renault ha mejorado y esto hace que la temporada del 2009 se ponga más que interesante además de los cambios en el reglamento. Quedan 2 carreras para que acabe el campeonato pero todavía Hamilton tiene opción de llevarse el título a pesar de no conseguir ningún punto ya que tuvo una penalización por la salida agresiva que tuvo y encima Massa lo toco cuando intento superarlo. Pero todo esto me hace pensar que al ingles le falta madurar y muchísimo, hoy tenía un auto para ganar la carrera pero su vehemencia cada vez se incrementa mas y ya muchos pilotos se han quejado de su manera agresiva al conducir, hace poco leí unas declaraciones donde dijo: “Soy tan bueno como lo fue Ayrton Senna” y la verdad me parece que Hamilton es bueno pero quizá su soberbia hace que se esté ganando la antipatía de algunos además de o decir a cada rato lo bueno que es, creo que declaraciones como esas no le hace muy bien que digamos.

Por el lado de Massa estuvo bien penalizado ya que quiso superar a Hamilton por un lado donde no debía y eso perjudico en parte al ingles, lo de Massa no sorprende porque a pesar de todo Ferrari ha tenido para estar bien cómodo en el campeonato hoy en día pero errores tanto del equipo como de Massa han hecho que la scuderia este como este en este momento. Felizmente quedan 2 carreras para definir el título ya que aun nada está dicho y esto se puede poner muy interesante todavía.

Muy buena carrera del Ex-campeon mundial F.Alonso y del equipo que a demostrado una gran evolucion en la ultima parte de la temporada, y que ratifica lo logrado en Singapur, personalmente considero a Alonso un excelente piloto y ademas un excelente Tester y Preparador de Autos, estoy casi seguro que con los cambios para el sgte anho en la F1 (reglamento, especificacion de autos y ayudas aerodinamicas ) ademas de el tema nuematico que aun no se define por los tipos que brindara la marca Brigestone pues hace suponer que con estos ultimos resulados seguiremos viendo a Alonso en Renault, y demostrando sus cualidades de manejo, sobre lo de Hamilton, ademas de manejar de manera agresiva, es un tipo impulsivo y que hasta ahora no aprende la leccion del anho pasado que le hizo perder el campeonato, Raikkonnen no tenia muchas posibilidades en el campeonato, y al unico por el que tenia que preocuparse era Massa y nuevamet su vehemecia y cabeza caliente le hizo perder toda posibilidad, sobre Massa pues pasa lo mismo, y con esto no demuestran la Pasta ytranquilidad que un Campeon deberia tener, una lastima por Raikkonnen q ya no tiene posibilidades de revalidar el campeonato, muchos errores propios y aun mas de la Scuderia le hicieron perder muchos puntos, espero el proximo anho sean mas competitivos y haya mas paridad de los equipos grandes.
Ahora se viene China y Brasil y si Ferrari logra hacer buenas crreras e inteligentes puede sacr campeona Massa, pero si siguen con las impresiciones que han mostrado pues habra un campeon vehemente, agresivo y atorrante al compararse en sus declaraciones con dos grandes como Ayrton Senna y Michael Schumacher (que desubicado no?)

No hizo falta la suerte. Tampoco el coche de seguridad. Si la victoria en Singapur era no menos que impensable, en Japón era algo más que imposible. Pero Fernando Alonso construyó su propio milagro con una gesta impecable e imprevista, recompensa de sobra para un fin de semana falto de sorpresas. Fuji, el circuito que el año pasado dejó 'tocado' el sueño de un tercer entorchado, coronó al asturiano y castigó la codicia y los nervios de Lewis Hamilton y Felipe Massa, que posponen su lucha para los dos últimos grandes premios de la temporada. Penalizados por los comisarios, los dos aspirantes al título aseguraron la lucha hasta Brasil con la sombra tangible de Robert Kubica y el recuerdo de la catástrofe del año pasado. Aunque sin Alonso, el Mundial sigue aún más vivo que nunca.

"El equipo ha hecho un trabajo increíble para reparar los errores que teníamos, y ahora es tiempo de aprovecharlos. Estoy en una nube", declaró Alonso, exultante tras la carrera. No era para menos. Renault ha demostrado que puede competir de tú a tú y ganar a los grandes, y Alonso que, pese al infortunio, mantiene intacta su destreza al volante. Aunque infructífera, la carrera de Fernando le servirá para confiar en su equipo un año más, ahora que las principales opciones de cambio le han cerrado las puertas.

La carrera vivió una revolución desde el minuto uno, y no sólo por la salida, que dio un vuelco a toda la 'pole' de ayer. Las estrategias de equipos primaron sobre las individuales. Kimi Raikkonen, sin opciones de revalidar su título, colocó su Ferrari en primera posición para bloquear a Lewis Hamilton y lanzar a su compañero a un liderato crucial para mantenerse vivo en la tabla, pero no era el único que hacía trabajo de equipo. Su compatriota Heikki Kovalainen (McLaren), que no terminó la carrera, se colocó en la estela de Hamilton y le imitó al pasarse de frenada al final de la interminable recta de Fuji, taponando el recorrido de Raikkonen, que por poco no colisionó con un Felipe Massa ansioso de morder posiciones en la arrancada. Los dos McLaren acabaron con un paseo por la hierba; los dos Ferrari, envueltos en la vorágine clásica de las salidas.

Robert Kubica y Fernando Alonso capearon con maestría el temporal de la salida y asumieron el rol de líderes colocándose primero y segundo, aunque la atención siguió centrada en la lucha por el Mundial y las sanciones de los comisarios. Si el primer kilómetro cambió el curso natural de la carrera, una vuelta después Hamilton y Massa arruinaron sus aspiraciones de ampliar la ventaja o reducir diferencias el uno con el otro. En la entrada a la curva Dunlop, Lewis Hamilton inició su ataque a Felipe Massa, visiblemente más lento que el McLaren del británico, le superó en velocidad, le impartió una lección particular de virajes cortos y le maldijo a la salida, cuando el Ferrari colisionó levemente con su MP4-23, sacándole de la trazada.

La maniobra olía a penalización de los comisarios, pero la carrera siguió su curso para Felipe Massa. Hamilton, 'tocado' física y anímicamente, debía pasar por boxes, reconfigurar su estrategia y recalcular sus opciones a largo plazo. Entonces la organización de la carrera entró en juego. Un drive-trough para Hamilton y Massa. Al británico por impedir el pilotaje de Raikkonen; Al brasileño, por la maniobra con Hamilton. 24 eternos segundos de penalización que les dejó relegados a las últimas posiciones, muy lejos de unos puntos demasiado importantes para cerrar un Mundial que volvía a abrirse antes de su paso por Brasil. No hacía falta una carrera completa para cambiar el resultado final. El Mundial puede hacerlo en una sola vuelta.

La presión aumentaba dentro de los garajes. Todo lo contrario que en BMW y Renault. Robert Kubica comandaba la fila con el aliento de Fernando Alonso en la nuca. El español corroboró el despegue tardío de la marca francesa manteniendo el ritmo y las distancias con el bólido del polaco hasta la primera parada en boxes. Fuji no fue una amenaza, tal y como se preveía, para el R28, y una vez más, la clave residía en la primera parada. El Renault aguantó en pista pese a tener el depósito más cargado y arañó décimas antes de su primer repostaje, del que salió beneficiado. Fernando Alonso era líder por primera vez desde su victoria en Singapur. Pero el trabajo no había terminado.

Trabajo de hormiga

A su regreso a pista, Fernando Alonso recibió una información inquietante. Su principal rival en pista iba más descargado que él. Kubica entraría tres vueltas más tarde (Fernando lo hizo a falta de 24 vueltas; Kubica a 21 para el final) en la segunda pasada por el pit-lane, amenazando con arrebatarle la primera posición al asturiano. No sé amedrentó el bicampeón. Décima a décima, como un reloj, amplió la renta con el BMW y aseguró su liderato para el resto de carrera. Briatore respiraba con una leve sonrisa en el paddock.

Después de cuatro carreras sin puntuar, la única baza en pista de Ferrari salvó la cara de su equipo. Resuelto el destino de Felipe Massa y Lewis Hamilton, la amenaza tomó forma de coche blanco. El segundo puesto de Robert Kubica, tercero en la clasificación de Pilotos, ponía en peligro el subcampeonato del suramericano, y cuantos menos puntos sumara antes del Gran Premio de China, más crecían las opciones de la Scudería. Raikkonen se lanzó a por el polaco. Exprimió su monoplaza y lo intentó usando su paso por la calle de 'boxes' en una lucha que sólo beneficiaba a Fernando Alonso, pero no era suficiente.

No cesó el acoso del finlandés. Lo intentó hasta tres veces en la primera curva y no pudo, pero los neumáticos blandos del polaco claudicaron a ocho vueltas para el final. El ritmo de Ferrari era demoledor y el empuje de Iceman, más fuerte. Aguantó lo que pudo el centroeuropeo, mermado por el graining, y acabó con un tercer puesto que le deja segundo en la tabla, a siete puntos de Felipe Massa (la penalización de la FIA a Sebastian Bourdais le ha hecho ganar un puesto al brasileño) y a 12 de Lewis Hamilton. La pesadilla del año pasado vuelve a cernirse sobre el británico en la segunda victoria de Fernando Alonso. Sólo China y Brasil decidirán si está preparado para entrar en la historia.

La FIA aprieta aún más el mundial

El liderato de Lewis Hamilton con respecto a Felipe Massa tendrá una diferencia de cinco puntos en lugar de seis después de que los comisarios del Gran Premio de Japón penalizaran a Sebastien Bourdais (Toro Rosso) con un drive through equivalente a 25 segundos al no poder realizarse por declararse concluida la carrera. El piloto francés pasa así de la sexta plaza a la décima tras verse involucrado en un incidente con Massa en la vuelta 51, tras su salida del pit-lane.

ME PARECE QUE EL MORENO HAMILTON PERDERA EL CAMPEONATO NUEVAMENTE. OJALA HAYA ALGUN INCIDENTE ENTRE MASSA Y HAMILTON EN CHINA Y QUE KUBICA LOGRE UN BUEN RESULTADO CON LO QUE LA FECHA FINAL ESTARIA FENOMENAL EN INTERLAGOS....

Si bien es cierto que Massa fue el culpable del choque que tuvo con Hamilton, creo que olvidas mencionar o no te diste cuenta que en la partida, Hamilton fue superado en el arranque por Raikkonen y debido a su impetu y tambien creo, falta de experiencia aun, quiso ganarle en la frenada sin logica alguna y lo unico que hizo fue seguirse largo cerrándole el paso y perjudicando a Raikkonen y a Kovalainen y de esto aprovecharon Alonso y Kubica para tomar la punta. Lo de Massa fue un error pero de ahi a decir que lo choco deliberadamente creo que hay una gran diferencia porque si alguien tenia algo que perder en eso era el puesto que de quedar ambos fuera de carrera solo habria ganado Hamilton ya que habria mantenido su diferencia con Massa.
Rspta.: Imposible no verlo Anónimo, con esa actitud Hamilton está cerca de perder el título nuevamente. Gracias por la anotación, pero lástima que no podamos pasar la partida en video debido a las restricciones de la F1. Saludos y gracias por comentar.

Si, alonso esta vez merecia ganar esta carrera, creo que un tercer campeonato lo esta empezando a constuir. Espero que Massa pueda campeonar este año. Hamilton por lengua larga que espere un año mas.

Alonso es el mejor. Si tuviera un ferrari o incluso un bmw, sería el lider del campeonato. No lo ganó con McLaren la temporada pasada gracias a las argucias de Hamilton (denunciando a la fia a su propio compañero de escudería), la permisividad de los jueces de la FIA (Ahora son otros, y se nota) y su papá Ron Dennis, que prefirió apoyar a un novato y no a un bicampeón.
Ojalá que campeone Massa, aunque sea un piloto regularón.

Vamos a ver qué sucede en China...
Rafa

Espero que ocurra algo como lo del año pasado y que Raikkonen campeone de nuevo. Es un buen piloto (tiene el record de vueltas rápidas del año) y si no está mejor ubicado es por mala suerte. Por lo menos en tres carreras tenía opción de ganar y abandonó por errores ajenos: en la carrera que Hamilton lo chocó en los pits, en Singapur cuando perdió casi todo porque Massa se llevó la manga de combustible, en otra que abandonó a tres vueltas del final, etc. Además, es un piloto correcto en pista, y fuera de ella no se mete con nadie; y sobre todo conduce un FERRARI!

Por último, que campeone cualquiera menos el bocón de Hamilton.

Excelentes carreras de Alonso. (Singapur y Japón)
El R28 ha mejorado mucho y por fin le han un carro competitivo al mejor piloto de la F1 actual.
La carrera de Singapur fue muy inteligente y se ayudo del Safety Car pero ahora en Japon demostro que si hubiera tenido esta evolucion del Renault, estuviera punteando el campeonato.
Por otro lado, a Hamilton lo detesto a muerte , osea que espero que Massa (no soy hincha de Ferrari como pueden ver) tenga suerte y logre el campeonato este año, asi como lo hizo Iceman el año pasado.
Saludos