Felicitaciones a todos los participantes en especial al experimentado piloto Tito Pardo quien quedó como líder en la general con 19 hrs, 33 minutos y 4 segs...

Excelente Post!!! Increible yo la verdad tambien hubiese jurado y rejurado que CDI es al menos un poco conocido, me parece que esto es un jalon de orejas a todas nuestras Autoridades (incluyendo a al presidente del IPD Arturo Woodman)
Como bien lo dices se tiene un año para poder hacer algo bien hecho (comenzando con un reglamento bien establecido y que se respete) con Categorias mas atractivas para extranjeros, etc, etc, recuerdo que para el Rally codasur vino un equipo de el Discovery channel, por ser CDI menos internacional no quiere decir que sea menos emocianante, entonces donde esta la prensa internacional?? incluso la nacional pienso que no le da la corbetura merecida, en europa se conoce la Carrera Panamericana, La baja 500 (y ojo que en la ultima particiopan casi solo Gringos) por que no de aca a un tiempo los Caminos del Inca??
Espero de verdad que nos pongamos las pilas y se haga algo...

Una pregunta amigo, si el maximo de FIA no conoce el automovilismo peruano, ¿conocia la famosa fecha peruana "CODASUR ZONAL FIA"? o esto de "zonal fia" es puro cuento...porque el nivel codasur en vez de mejorar a empeorado, quitaron (por el reglamento creo) los WRC o A8. Ahora la fecha codasur se corre entre peruanos a pesar de que inviten a un reconocido que le importe un pepino el codasur, no desmerezco al paraguayo pero no hubo mas hace dos años (2007-2008). Cual es el asunto de la famosa "zonal fia" o que se espera, porque no levanta y que espectativa tendria Mosley en sudamerica, porque levantando esa "zonal" los rallys regionales (paises) levantarian tambien.
DNT
Rspta.:Mosley no conoce absolutamente nada de nuestro medio deportivo. Por lo tanto, lo de "Codasur zonal FIA" -que entiendo es la fecha Codasur de Huancayo- tampoco está dentro del planeta de Mosley.
Sin embargo, el campeonato Sudamericano y la fecha del Perú no son ningún cuento. Codasur atraviesa por problemas propios que tienen su base en cuestiones económicas y reglamentarias sobre las que tendrán que trabajar. Además el rally como disciplina, como dice Mosley en r&T 434, está complicado por los altos costos de los autos e infraestructura y por el poco retorno mediático que recibe.
Las expectativas de Mosley son claras en tanto el automovilismo en general tiene que trabajar para abaratar los costos. Sobre el rally en sí, él calcula que en el futuro las pruebas se realizarán fuera de Europa y buscarán destinos como sudamérica por cuestiones de espacio; así que si bien el futuro parece promisorio para la región, de todas formas hay mucho por trabajar.
Igual le recomiendo darle una mirada a la entrevista en la edición impresa porque puede reforzar lo que le comento.
Gracias por el comentario. Saludos. Gianni.

Heil Max!!

buena con las putillas!!

Ahora que diran toda la sarta de ignorantes que hablan de que caminos del inca es reconocimiento mundial, mas conocida que el GP de Monaco y tanta barbaridad que dice la gente para defender una carrera con rutas desastrozas, capaz de hacer aparecer las peores trampas que se pueden inventar y tanta tonteria mas. Haber ahora pues ?
Si el pres. de la FIA no la conoce empiecen botando al relacionista publico.
Por otro lado mis felicitaciones a Tito Pardo y de Neto pues......... si shoteo a sus hermanos de bohemia cuando empezo a crecer el negocio que podrian esperar entonces de el.

Saber que M. Mosley no sabe nada del CDI es una pena muy grande, ya que el CDI es el mas grande acontecimiento automovilistico en nuestro pais.
Como indicas, a trabajar en el asunto.
Saludos

que diablos le puede interesar a un directivo del nivel de mosley, los caminos del inca cholasos recontra peruanos ??
es como que le preguntes por algun rally boliviano, costaricense o somali.
ademas, si no siginifica ingresos para la FIA o para sus patas billetones (tipo ecclestone), haganse la idea de que por aca no vamos a ver muchos pilotos que lleguen a correr CDI animados por informacion que les dio la FIA.

neto lloron !!
dasso acusete !!
tito, te regalaron la carrera !!

debio ganar cataño de nuevo o tito matos para no tener que aguantar a estos "pilotasos" durante un año entero.

Gianni lei tu entrevista a Max Mosley en la revista...solo falto la pregunta que todos quisieramos hacerle...
Jalon de orejas para el que escribio la nota "El inca ya está caminando" parece que sabe de futbol pero no sobre Caminos del Inca.
El "Trofeo Challenger Raul Orlandini Dibos" no es comparable al "Jules Rimet"
Es similar al "Trofeo Emilio Fort" que otorgo la familia del recordado piloto y que gano "Henry Bradley" justo antes de su retiro.

Wilson Maruy

RSPTA. Estimado Wilson lo del Inca ya está caminando lo escribí yo (Daniel), es más hasta está firmado (si checas arriba a la izquiera ahí está mi nombre, no seas tímido). Si sé de fútbol y también de autos (tal vez no tanto como tú pero qué se va a hacer... no todos tenemos aceite por las venas). No creo que el hecho que ponga un hecho real (la adqusición a perpetuidad de la Jules Rimet seguía los mismos principios que la del "Challenger de Raúl Orlandini) y no use la figura que tu afirmas pueda evaluar mis conocimientos (aparentemente no tan experimentados y refinados como los tuyos). Cuando hice referencia a la Jules Rimet era haciendo referencia a las reglas y no al valor del trofeo (que cabe resaltar era MUNDIAL!). Además, espero sepas comprender, en el periodismo -teniendo en cuenta que la idea es comunicar- se suelen utilizar referentes populares (o mucho más conocidos) para explicar cosas nuevas. Si hacemos una encuesta, en la partida simbólica que quieras, de cuál copa se conoce más creo que la Rimet gana. CAbe resaltar, además, el perfil del público objetivo de Ruedas y por ello las referencias suelen estar dirigidas a ellos. No pongo en duda tu juventud sin embargo para menesteres informativos, al menos en la revista, a la hora de las explicaciones solemos preocuparnos por saciar la curiosidad del grueso de nuestros lectores (sub 35). Un abrazo y ojalá el próximo año las cosas se den mejor. Como sabrás, y siempre lo admito, Tito de la Flor siempre será mi candidato.

La tarde del Lunes empezo a circular un rumor: De que Pardo seria descalificado y Mattos seria ungido como ganador de la competencia, pero conforme trancurrieron las horas esto se diluyo y...Pardo es el ganador...El tio Mosley deberia mirarnos con mas atención ¿Como es posible que el señor Henmerde se mantenga tanto tiempo al frente del Touring y ahora su hijo Goody hace y deshace en la institución?...El ACP anualmente paga a la FIA para que CDI este en su calendario internacional...Mosley no conoce a ningún piloto peruano; conocido es que el tio no dedica el tiempo que deberia dedicarle a la FIA...
Rspta.:Lo que ocurra con el Touring o con las personas que menciona no son menester de este post ni tienen nnguna relación con el plano deportivo. Como señalo en el post, el representante de la parte deportiva es la FEPAD y a quien se le debe atribuir cualquier gestión proveniente de ese lado y hacia la FIA es a nuestra Federación de Automovilismo. Espero que quede clara la distinción.
Gracias por el comentario.
Gianni Galletti.

Caminos del Inca alguna vez llamo la atencion a ls autoridades europeas. Por algo Mikkola y Fall no vinieron en el apogeo de sus carreras. Posteriormente vino un veedor FIA en 1980 y por supuesto no paso nada. Actualmente este formato de competencia (con etapas lasguisiiiiimas) no se puede comparar con los rallies europeos o las pruebas deserticas tipo Paris Dakar, asi que la FIA ni enterada. Ademas Mosley y Eclestone solo miran paises donde al dinero abunda (Asia y medio oriente).

Oz, tal vez saliste de la pelicula el Mago de Oz, antes de hacer esa afirmacion acerca de los hermanos de Neto, averigua primero, porque tienes que tener cuidado no vaya a ser que la oz te de en la boca, ellos jamas trabajaron en Bohemia.
Parece que con tu afrimacion estas tambien entre el grupo de ignorantes a los que te refieres y escabezas la fila y en grupito de a uno.

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, aboga por un motor común a todas las escuderías de Formula Uno para reducir costos. Así lo dijo el hombre de los escándalos en una entrevista publicada al diario "L'Équipe".

"Sé que los grandes constructores me van a decir: 'si hacemos un motor común, quiero que sea el mío'. Pero en lo que yo llamo 'el mundo real', si Volskswagen puede comprar los motores más baratos en Peugeot, lo van a hacer sin la más mínima duda", indica Mosley.

Sin embargo, se muestra contrario a que los equipos compartan el mismo sistema KERS (sistema de recuperación de energía cinética), como había sugerido el jefe de Renault, Flavio Briatore, porque es un tipo de tecnología nueva que precisa de la competencia para desarrollarse.

"Eso muestra la incapacidad de los patrones de escuderías para reflexionar con lógica", afirma Mosley, quien añade que cuando el sistema se haya desarrollado se podrá pensar en un KERS común.

Cita como ejemplo de tecnología suficientemente evolucionada la caja de cambios, sobre la que es "complicado ganar algo más que centímetros" y en la que los equipos ya han abandonado sus propios trabajos.

CARTA DE UN PROVINCIANO:
Es muy respetable las opiniones que se dan, y aun mucho mas la opinion de un gran copiloto como lo es Wilson Maruy, Tito De la Flor ya deberia estar en lo mas alto del automovilismo peruano, una gran corredor que año a año se le vee pasar por ciudades que como dijo un amigo, esperan 12 meses para poder ver CAMINOS DEL INCA, quizas no tenga la sapiencia que muestran muchos amigos en el foro, y peor aun estando en sitios donde ni llegan revistas como r&T Y donde la carrera hay que seguirla en la radio, antes con radios de pila y ahora por internet, y esperando en la noche el resumen en algun canal, cosa que no pasaba antes, es una pena que un gran acontecimiento no solo para las ciudades por donde pasa la competencia, si no para el pais, no se ha conocido en el exterior, y peor aun el presidente de la FIA no la conosca
a
y que paso con la promociones y los lanzamientos que hacia el ACP para internacionalizar esta carrera, como decia bradley aqui en Ayacucho son 38 años de carreras, 38 en caminos del inca , y me pregunto tantos años y no se hizo nada para que esta competencia se ha conocida en el exterior?

Una pena la verdad que a la luz de un hecho salga a relucir toda las cosas que pasan EN ESTA GRAN COMPETENCIA, BRADLEY un gran piloto, que gracias a el se corre esta competencia, y gracias a el es que ciudades alejadas del peru, puedan al menos una vez al año, incluso declarando feriado, ver tamaño acontecimiento, una pena ahora que se diga que bradley pueda haber echo todo eso que dicen, PERO COMO DIJE ANTES, POR QUE MEJOR NO NOS ILUSTRAN LOS PERIODISTAS O GENTE CONOCEDORA DEL TEMA, dejemonos de webadas amigos, creo que la mayor parte de gente que escribe es de lima, pero eso no invalida, a que todos y mas aun los responsables se pongan a trabajar y superar problemas, para tener un CAMINOS DEL INCA QUE RESPETE EL SITIAL QUE SE HA GANADO CON EL PASO DE LOS AÑOs, no queremos ver un caminos del inca QUE SE TENGA QUE VER CON DISCUSIONES TONTAS como lo hace EL SEÑOR WILSON MARUY Y EL PERIODISTA, como dicen pongamonos en un solo coche y caminemos para que las cosas salgan como tienen que salir, PARA QUE ESTA EDICION LA XXXIX SEHA TODA UNA FIESTA COMO LO ES CAMINOS DEL INCA, yo se que la gente que no conoce de carros, motores o marcas, y que sigue la competencia año año en las distintas etapas se los agradecera, SALUDOS AYACUCHANOS

JOSEPH AYLAS n
AYACUCHO - HUAMANGA

Posteo nuevamente , la carta completa . Gracias .

Carta a Bradley

Sabemos que además de corredor es usted un gran mecánico toda su vida directamente preparando carros de carrera , siempre en talleres automotrices llegando a ser socio de un concesionario Toyota donde tubo problemas financieros.
En 1982 o antes comienza a llevar como copiloto a Ricardo Dasso y en el ambiente automovilístico se convierte usted en el “PAPÁ DE DASSO” lo cual es muy loable y nos comentan que cuando Dasso ganaba, Papá Bradley celebraba como cualquier Padre.
Sr. Bradley qué paso en 1995, como un hombre que vivía en USA preparando carros de carrera trae al Perú para el CDI de ese año un vehiculo OPEN con su amigo John Buffum para competir contra nuestros compatriotas con vehículos no mas de 300HP y su vehiculo casi 400HP. Neto y el chino Soto, fueron los que le dieron la pelea a Buffum y pudieron matarse por tratar de ganar a un auto contra el cual era imposible ganarle o sea una burla; nos cuentan que fue el padre de Neto que puso en alerta a la comisión de carrera lo que podía estar pasando y tubo razón.
Al final es Usted INHABILITADO DE POR VIDA por la Junta Directiva del ACP que presidía el Sr. Fernando Falcón que en paz descanse. Que vergüenza.
Como se sintió ? , Que le dijo a su Familia a sus amigos ?, Donde quedó su fama? , Por qué lo hizo? Así ganaba carreras?
A Expreso 21-9-2008 usted le contesta ”Me sancionan cuando yo vivía en Estados Unidos pero eso es parte de la historia” dijo suelto de huesos el gran Henry Bradley, comenta el periodista de Expreso. .
Quien le levanta la inhabilitación de por vida, a Expreso usted declara que fue Ricardo Riflo? Pero por allí dicen que fue Eduardo Dibos? Quien fue ?
Señores abogados se puede levantar una inhabilitación de por vida?

CDI 2008
1.- Ayacucho. Usted llama a Neto y a Tito y no a los otros 20 que se metieron por unos cortes. Que paso allí ? Dicen que comenzó a hostigar a Neto.
2.- Cusco. Todos conocemos sus decisiones muy discutibles PERO de donde sale los minutos de penalización como de 15 minutos, porque no 30 o 25 o 5 por lo del radio , cual es la respuesta técnica. En Finlandia es así? usan radio en Finlandia entre pilotos? Creemos que los aficionados merecemos una respuesta. Igualmente los 30 minutos de tapón, porque no 1 hora . En a comisión decidieron estos minutos para cada caso? Puede usted probar que estaba escrito antes de PARTIR o se hacen las reglas dependiendo del humor de ese día?
3.- Porque mantuvo a Neto desde las 9.00PM hasta mas de las 12.00 de la noche para decir su apelación la resuelva la federación?
Porque quería mantenerlo despierto y que no duerma?
Por lo de Ayacucho?
Por lo del año 1995? Dicen que se la juro al padre de Neto ?
Porque no le gustan los Duelos?
Porque es papa Dasso?
Porque Neto es el piloto que mas campeonatos y carreras ha ganado en la historia del Kartismo y el automovilismo peruano, con ya “Laureles Deportivos “ otorgados por el gobierno peruano y así sus posibidades de un triunfo mas no lo aceptaba?
4.- Porque lo descalifican a usted de un CDI?
5.- Que hemos aprendido de su amigo el Finlandés aparte de cómo malograr una carrera y los miles de Dólares que se le ha pagado?
En unas declaraciones por radio de Ramón Ferreyros contaba que un rally en Europa se hizo un trencito de taponeo de tres, los comisarios NO PENALIZARON A NINGUNO.
6.- Sabemos que usted y su hija lucran con CDI, como les fue este Año? No se olviden de pagar sus impuestos.
Señor Bradley muchas preguntas muchas incógnitas, el automovilismo peruano no es su chacra, a propósito como le fue en USA
Demuestre usted que no se merece otra “INHABILITACIÖN DE POR VIDA” pero esta vez por la Federación y el IPD no APELABLE.
Esperamos respuestas.

Amigo

AMIGO, sin quitarle el merito a Neti...pero creo que el que mas ha ganado en el Peru es Raul Orlandini Dibos.

Daniel, ahora no solo debo decir q no sabes de CDI sino tampoco sabes restar...
Segun tu articulo(que no esta firmado) la "Jules Rimet" se instalo entre 1930 y 1970. La pones como ejemplo para el grueso de tus lectores que son Sub 35...
En 1970 el grueso de tus lectores Sub 35, ni siquiera eran espermatozoides.
En 1988 cuando "Henry Bradley" gana el "Trofeo Emilio Fort" tus lectores de 35 tenian 15 años.
El "Trofeo Emilio Fort" tenia los mismo requisito, que la actual "Copa Challenge Raul Orlandini Dibos" es decir 3 carreras consecutivas o 5 alternadas.
Si se hubiera instaurado un Trofeo de similares caracteristicas desde 1989, los ganadores de estos serian: Eduardo Dibos y Raul Orlandini ambos con 3 triumfos consecutivos.

Mi critica era que se debio nombrar El "Trofeo Emilio Fort" por ser parte de la historia de Caminos del Inca y del automovilismo nacional.

Que raro? siempre vemos la misma cosa de lados distintos....jaja...no te piques...

Wilson Maruy

P.D. Te llamas CDI que es lo que esta arriba a la izquierda en el articulo o yo tengo una edicion fallada.

RSPTA. Las referencias no solamente son por la convivencia de los símbolos con las personas sino por la popularidad de las mismas. Así duela la Rimet es mucho más conocida que la Fort y por ende más fácil de comprender (hay más artículos e informes de tv al respecto). Insisto si haces una encuesta a personas de hasta 16 años, la Rimet gana. Espero haber aclarado mi punto de vista pero pensé, que dada tu comprabada sapiencia, no tenía que hacer una explicación tan detallada. Prometo no sobrestimarte la próxima vez. Sobre lo que no sé de Caminos del Inca honestamente no entiendo cuáles son los principios que utilizas para decirlo. Creo que mis textos no muestran ni una cosa, ni la otra. Si por un comentario no sé de algo, habrán muchos que creerán que por otro comentario si sé. Lo del crédito creí que estaba en el artículo pero si dices que no está, no está. Creo que con esta respuesta he respondido, largamente, tu duda sobre la referencia. Podrás decir que dada la extensión de mi respuesta me he picado sin embargo estoy tratando de ser lo más específico posible para evitar profundizar en obviedades. Un abrazo.

Para La Mona pero no Lisa :

Despues de ver tu respuesta ya se que eres unos de los atorrantes a los que me refiero que despues de ver las atrocidades que pasan en esa "carrera" todavia la defienden a capa y espada a pesar que no tiene lugar en el mundo racing por que no es rally y no es raid asi que es una semana de pretexto para chivatear con los carros y salir a juerguear en provincias 9 que me consta, tu conoces a los hermanos de neto ? ( los aizcorbe) gracias a ellos se empezo a hacer conocido bohemia la gente ( mas joven que neto y tu de hecho en la cual me incluyo)ibamos a juerguear ahi y ellos siempre estaban en la puerta (algo asi como relaciones publicas) cuando se hizo popular el sitio ya no los necesito y a afuera. averigua para que veas.
y volviendo a caminos del inca si no es rally ni es raid hablen lucho mendoza para uqe la hagan la proxima por la selva para despues terminar por las playas y asi no van tener ninguna etapa de asfalto y asi todos los atorrantes terminan contentos.

Saludos

Amigo, si realmente eres AMIGO identifícate...

los amigos dicen las cosas a la cara

Henry

Caminos del Inca estuvo a la altura de otras competencias pero EN EL PASADO, por eso vinieron los ingleses y otros extranjeros. Era una carrera romántica, cuando yo estaba en el colegio (años 80s) hasta escribí varias composiciones de tarea, mi héroe era Luchon Alayza.

ANTES, en los 50s 60s se corría así, (según un libro, y gente que lo ha vivido por la radio) carreras largas, sin seguridad, sin ambulancias en 100km la redonda, etc.

Ahora ya no, todo ha evolucionado, TODO , menos Caminos del Inca, por eso, JAMAS será tomado en cuenta para un rally mundial o algo similar.

NUNCA. A menos que dios ilumine al grupo de CHOCHERAS, brothers, patasas que siempre conforman la organización. Ellos se han quedado en ese tiempo y lo siguen manteniendo allí. Hasta a veces creo que corren para sí mismos, NO PARA EL PUEBLO QUE LOS HIZO FAMOSOS. a parte que me tengo que enterar de casualidad los detalles de la carrera.

Caminos del Inca podría tener potencial como un RALLY RAID (la gente opina), incluso modificando su ruta a ZONAS MÁS "INHÓSPITAS".

DE LO CONTRARIO, Disfrutemos nomas la carrera tal como es, una carrera LOCAL, nada mas, no esperemos internacionalizarla.

Quien sabe, es una pena que el DAKAR no vaya a pasar por aquí, solo en Chile y Argentina, hubieran recorrido medio sudamerica si pasaban aunque sea por un cerrito de TACNA.

En fin, ahora entiendo porque Pitufo Gruñon SAN ROMAN siempre decia que es la misma gente, los mismos tios de siempre.

Carta al Sr. Pardo:
Felicitaciones por su esfuerzo de tantos años y llego su triunfo.
Ahora que conoce o le han hecho recordar los problemas que tubo Bradley con Neto en el pasado, resumen: De chiquillo Neto lo deja parado al gran Bradley en Santa Rosa, pero sobre todo lo de 1995 “Inhabilitación de por vida”.
Preguntamos:
1.- No cree que el Perú se perdió un lindo duelo entre dos grandes corredores, usted y Neto?
2.- Por todo lo que ha pasado posible contubernio Dasso con papa Bradley?
3.- Por lo anterior, habrá sido engañado por Dasso, por eso no reclama contra usted, todo era contra Neto? Según Dasso su polvo lo hace malograr su amortiguador pero no reclama contra usted, porque?
4.- El no reclamo de Palomino, que tiene el dinero para traerse el equipo de preparadores (Argentino o Europeo) que quiera, no necesita al equipo de Neto para nada. Pero se quejaba de un poco de polvo de Neto, que opina?
5.- Lo que no entendemos es porque usted no reclama contra Neto de acuerdo al video que entrego Neto de su in cámara voluntariamente o es que hubo un poco de polvo y después Neto se aleja?
6.- En la llegada al Cusco usted estaba feliz, había ganado muy bien la etapa, ninguna queja contra nadie, pero después que paso?
7.- No cree que al Cusco Dasso tenía pocas posibilidades ganar CDI, era usted, Neto, Palomino y después Dasso?
8.- Se comenta que en poco tiempo se sabrá porque no se presento el reclamo por sus 2 tanques y sus 2 bombas de gasolina, que opina?
9.- Las disculpas de Neto hacia usted públicamente y por el mismo medio es de caballeros no le parece?
10.- El CDI del 2004 al llegar a Cerro Azul, ganando Neto, DECLARA VOLUNTARIAMENTE a las radio que se había quedado sin gasolina muy cerca de su auxilio (1 0 2 Km.) y había sido empujado. Se celebro el triunfo de Neto en la llegada y el Lunes en la comida de premiación, nadie sabia que usted había reclamado y recién se entera Neto en la comida de premiación. Como se sintió este Lunes pasado con las voladas sobre su posible descalificación?
Hasta el Cusco realmente corrió como un Campeón y es posible que igualmente en el duelo con Neto cualquiera de los 2 ganaban. Cuantas paradas por gasolina hubiera hecho Neto entre Cuzco a Arequipa, de Arequipa a Nazca y cuantas usted?

Una pregunta porque en el 2005 se celebra los 40 de caminso del inca y ahora edicion 38
?por que???????'

Increible de un momento al otro todos se sacan los trapitos al aire!!!!! solo por que el tio Mosley (que dicho sea de paso hace poquito tubo un rochesaso por que lo pillaron en tremenda orgia) no conoce el Automovilismo Peruano ,en fin. La FIA esta ya viendo para los proximos años mas fechas en Sudamerica y en asia por que?? facil AL FIN se dieron cuenta que competir en la formula uno (EL WRC es de enero a Noviembre y se cruza competamente con la frmula uno)es una tonteria asi que a partir de la temporada 2010-2011 se podria correr de Agosto hasta Mayo. Asi que por que en vez de estar sacandose los trapitos al aire en este Blog por que no se ponen las pilas (claro los que tienes la posibilidad y el poder) para hasta ahi poder al menos tentar una opcion de tener una fecha en Peru? o talvez una mezcla con algun Pais Vecino...
A ver pues Autoridades quien dijo YO?????

Para Anonymous
Es muy lamentable todo lo que ha sucedido en esta nueva edición de CDI, carrera que es muy esperada en todo el Perú y a lo largo de su recorrido que es recibida al paso de los pilotos entre todos estas ciudades y parajes en forma festiva; pero más lamentable es que muchas personas amparadas bajo seudónimos aprovechen para mostrar lo que se puede calificar "envidia", esto comprueba lo que digo cuando se habla en esa forma que hasta atacan los principios morales, los patrones de conducta, cuando la trayectoria del afectado demuestra todo lo contrario.
Tan solo te puedo decir Anonymous que no necesito averiguar nada al respecto acerca de los hermanos de Neto, porque por aquella época los dos estudiaban en la Pacifico y en sus ratos libres uno de ellos trabajaba en la Harry Davidson la tienda estaba ubicada al costado de Bohemia en donde actualmente está ahora el Casino La Boheme y el otro trabajaba en Jobert en la Av. La Marina. Que a la salida de sus trabajos estuvieran haciendo relaciones públicas en la puerta del restaurante Bohemia como muchos jóvenes es irrelevante, no significa que trabajaban como parte del personal. Son hermanos y por lo tanto se apoyan como lo hacen todos los hermanos.Cada cual tomo su rumbo.
No tengo mas nada que decir, me despido y hasta la proxima carrera.

Estimado anonnymous todos reconocemos el gran corredor que fue Raúl Orlandini Dibos QEPD pero entra a la pagina Web de Neto, www.netoracing.com y como periodistas han mencionado no existe otro corredor en la historia del automovilismo peruano con el impresionante numero de CAMPEONATOS y CARRERAS IMPORTANTES (Como las 6 horas Peruanas) ganadas por Neto, como Kartista y Automovilista. Sería interesante hacer un buen ranking de los campeonatos y carreras importantes ganadas por nuestros pilotos en la historia del automovilismo peruano.

AMIGO

Carta a Neto:
De los 4 corredores que llegaron al Cusco en los primeros 4 lugares usted fue el único penalizado. Preguntas:
1.- Siempre se ha caracterizado por declarar poco a los radios, muy parco , muy difícil de entrevistar PERO en el Cuzco después de la penalización era otro Neto el que declaraba, colérico, lo que lo lleva a decir de Tito lo que dijo y después se disculpa. Piensa dejar las cosas donde están?
2.- Que va hacer si la Federación resuelve a su favor?
3,- Que paso en Ayacucho con Bradley, debería contarlo públicamente?
4.- Entendemos que entrego su in cámara para que canal 7 tenga material para su programa, en la cual se escucha clarísimo que lo llaman y le piden paso, usted ha declarado que no escucharon. Aunque fue un lugar distinto del reclamo de Dasso ya que en el momento del reclamo de Dasso los Palomino estaban detrás de usted. Porque cree que Tito no presenta un reclamo contra usted por ese acontecimiento?
5.- Si se hubiera enterado de los 2 tanques y las 2 bombas de gasolina en el Cusco hubiera presentado reclamo contra Tito y Dasso?
Felicitaciones igual que a Tito y los Palomino por la excelente carrera hasta Cusco, lastima lo sucedido se malogro un excelente duelo entre usted y Tito, esperemos que estas irregularidades no se vuelvan a repetir jamás.

Estimado anonymous somos muy jóvenes para ser papa Jhonny, pero se nota por sus comentarios que ha tenido un problema con el padre y el hijo al haber estado muy cerca de ellos. Cremos que es tema aparte.

AMIGO

Senor Amigo o Jochmowitz;

Primero que nada, Pardo no pudo haber taponeado a Dasso porque Pardo partia atras de Dasso, y el lo pasa gracias a una maquina que para unos no interesa llamada RADIO.(Dasso baja llanta)

Segundo el Sr. Palomino "muy gentilemente" jaja, sin insultos pedia paso usando una maquina llamada RADIO.

Tercero, yo escuche la devolucion de la llamada, palabras textuales: "Ya Rommel tranquilo" del 514. jaja!

Tercero: el Sr. del 514: cometio la misma falta en el 2004 con Pardo y Ferreyros, incluso casi llegaron a las manos(con el ultimo)

Cuarto: el Sr. del 514 el ano pasado cometio la misma falta con Dasso.

En conclusion, los pilotos que ganan las etapas no van a pedir las exlclusiones o tiempo de penalizacion.(no es logico?)

Sin embargo, siempre pasa lo mismo con esta tripulacion, hasta cuando?

Y cuando todo el mundo se da cuenta que hay que poner un freno a esta tripulacion, pide disculpas?

Dejelo tranquilo que se vaya a las Vegas , y que piense bien, que los sapos pertenecen a la cloaca!

A y el mejor piloto peruano es RAMON FERREYROS, que seguramente si Ud. le pregunta sobre el incidente del 2004, se lo recordara muy gustosamente.

Y antes tapon era exclusion! sino preguntele a Luchon sobre su incidente.

El Justo

Mucho se habla , que Neto , que las dos bombas de gas de Pardo ,pero el problema no son ellos ..
En este CDI el problema fue BRADLEY.
Existe un roche viejo?? respuesta SI , este roche viejo fue el detonante y apenas pudo castigó ..respuesta de BRADLEY se puede esperar todo ...
Bradley no debe regresar mas al ACP

Amigos:
Lamentamos mucho los comentarios tan fuertes y sarcásticos que a raíz de nuestros comentarios del CDI 2008 se han producido.
Lo que hoy comentaremos seguramente levantara otros comentarios, lo que no entendemos es porque no nos pueden decir, “Están equivocados por este u otro motivo con argumentos sólidos” sin amargarse.
Hemos esperado que el Sr. Enrique Pérez transmitiera su acostumbrado programa Auto 2008.
Es claro que Neto no contesta el Radio por los motivos que sea, se paso el mismo video que transmitió canal 7 del in cámara de Neto, lo único ya no dice Cilloniz en el texto.
LO QUE NO ES CLARO PORQUE NO SE VE DEL IN CAMARA DE TITO EL POLVO DE NETO TAPONEANDO A TITO, NO SE VE NI UN SEGUNDO DE ESOS 10 MINUTOS QUE DICEN QUE ESTAN EN EL POLVO DE NETO. PORQUE NO SE VE DEL IN CAMARA DE TITO EL POLVO DE LA POLEMICA. ( Hemos revisado la grabación 4 veces para no equivocarnos lo que estamos manifestando.)
Sin embargo en la etapa Huancayo a Ayacucho que no esta discusión excelente lo que se ve DE LAS DOS IN CAMARAS, al cede del paso de Tito a Neto.
Solicitamos al Sr. Pérez que tenga la amabilidad el próximo Domingo si puede dedicarle unos pocos minutos y pasar del in cámara de Tito el momento en que Jean Pierre copiloto de Tito pide paso y se ve el polvo de Neto. Gracias .
Amigo

Exacto , igual , simplemente Pardo nunca estuvo en el Polvo de NETO o estuvo cerca - si - pero 10 Minutos -- hmm -- sabe alguien donde colgo PARDO el IN CAR sobre el presunto tapon de NETO ???.

Amigos:
Todo lo sucedido en grupo N en este CDI sigue sin saberse que realmente sucedió.
Neto entrega voluntariamente su incar cámara video y se sorprende al escuchar el pedido de Pardo de que esta 10 minutos en su tierra - polvo pidiéndole paso. Quisiéramos pedirle a Neto que envíe a este blog su incar cámara video para ver cuantas veces hace Pardo el pedido de pase pero hemos averiguado que esta de viaje. Si estamos 10 minutos en la tierra – polvo de alguien deben ser muchísimas las veces que pedimos paso.
Igualmente señor Pardo podría enviar a este blog el video del pedido de paso por radio a Neto y ver por lo menos un par de minutos la tierra – polvo de Neto y la voz del copiloto muchas veces pidiendo paso y terminaríamos con tantos cuestionamientos.
Creemos que los radios fueron una buena idea, lo que falto es que al presentar un reclamo se debe presentar el incar cámara video como prueba de la voz del copiloto y ver la tierra – polvo del auto a pasar por lo menos 30 segundos o el tiempo que se crea conveniente para que el reclamo sea valido.

Amigo

http://es.youtube.com/watch?v=o-BW1gWvPCk digan si era justooo qque pida pase no estando tan cerca? si ven el video bien estaba bien lejos miren donde estaba el y donde estaba el polvo realmente de tito pardo; para el dejem pasar pero el no deja y hace perder tiempo

El tema no es en la etapa Huancayo – Ayacucho. Felicitamos la detención del Señor Pardo como debe ser.
EL TEMA ES DONDE ESTA EL POLVO DE NETO CUANDO LLAMAN Y DICEN QUE ESTAN 10 MINUTO EN SU POLVO (hay una llamada que todos conocemos, hubieron otras?) en la etapa Ayacucho – Cusco.
Esperamos que Neto al regreso de su viaje entregue el video solicitado.
Nuevamente si es tan sencillo mandar el video del incar cámara de Pardo y demostrar que si estuvieron 10 minutos en el polvo de Neto.
Amigo

Señor Amigo el reclamo es de Dasso, no de Pardo
Y Neto dijo que nunca escucho a nadie, y todos escuchamos EN LA RADIO a Giacheti, osea AMPAY MENTIRA.

Y el taponaso fue de Palomino, sino preguntenle.