Tras la última fecha del Desafío Movistar, algunas apreciaciones se quedaron en el tintero a la espera de asesorías técnicas en materia reglamentaria. Hechas las consultas con varios expertos y conocidos del medio, el veredicto fue similar.

No hay nada que discutirle a la categoría con respecto al cronograma. Nuevamente fue perfecto a pesar de que parecía ponerse en riesgo luego de que un piloto de motos se accidentara y fuera trasladado en una de las ambulancias. Sin embargo, el recambio llegó a tiempo y todo bien.

La primera cuestión se debe al poco público que asistió. Si el cronograma se respeta y los horarios son más que generosos (de 12:50 a 2:30 pm), ¿entonces cuál es el problema? Tal vez una mayor promoción antes de cada carrera sea la respuesta. Pero en el autódromo no hay nada para el público que no va a la zona de pits. Esta vez no hubo tribunas en el perímetro, ni baños portátiles, ni el clásico e inagotable vendedor de sándwiches de pollo. No se discute en absoluto el cobro para entrar a los pits (S/. 50) porque es una zona exclusiva y si pagamos bastante más por un concierto, por qué no hacerlo por un buen espectáculo de autos. Lo que no está bien es el cobro para ver la carrera desde el cerro, algo de lo que no estamos seguros si la organización lo tiene en cuenta. Pagar 15 soles por posarse en un cerro de arena parece poco lógico. Y si esto no es realizado por la organización, entonces deberían tomar cartas en el asunto.

Ya dentro de los pits, esta vez no hubo el control de fechas anteriores. El Desafío tiene a bien cercar una zona contigua a la calle de boxes destinada a reparaciones. Sin embargo, a unos metros de esta, están la carpa de prensa y un salón VIP que para la ocasión se convirtió en el punto de encuentro y atención de los invitados. Incluso pareció superar las incidencias de la competencia. La razón fue el reparto gratuito y generoso de cervezas, bebidas energizantes y bocadillos. Sobre los dos últimos, nada que acotar, pero sobre las cervezas, pues no es la mejor zona para hacerlo. Menos en carreras tan cargadas de emociones. Lo complicado del tema fue que hubo personas –incluso de la propia organización– bebiendo dentro de la calle de boxes, superando cualquier control o barrera establecida. ¿Si había una linda carpa en la parte superior del paddock (zona destinada a esto) por qué la gente se instaló ahí? La sensación que quedó fue que la organización se vio desbordada sin poder controlar esto. Al parecer, la falta de previsión sería la respuesta.

Pero vamos a lo estrictamente deportivo. No se puede catalogar de desastre la organización, aunque sí tuvo suerte por no haber ningún accidente. Y es que en materia de seguridad no se puede tener contemplaciones.

Existe una regla genérica que señala que cuando un auto sale de pits se encuentra en condición de carrera. Si esto ocurre, el piloto debe estar amarrado y con casco, sin importar la razón por la que sale de la zona de asistencia. Sin embargo, esto no se respetó. Hubo pilotos que llevaron sus autos, desde la salida de pits, hasta la pre grilla sin casco y con los cinturones sueltos. La respuesta del director de la prueba fue que había una salvedad para esta tarea. No obstante, el RNDA ni siquiera lo contempla y según nuestros consultados, esto se debe a una omisión del reglamento. En buen castellano, se les pasó.

Otra cuestión para apuntar es que un piloto quedó atollado en la arena. Este bajó del vehículo tras haber intentado salir de la situación y se detuvo en una zona segura. Al cabo de unas vueltas regresó para ver su auto mientras la competencia continuaba. Al final de la manga este mismo piloto fue asistido y volvió a la zona de pits (con cara de pocos amigos) completamente desamarrado y sin casco. Esto también pasó por alto.

Este mismo auto quedó en una zona, si bien no complicada, definitivamente poco segura. Sin embargo, la carrera continuó cuando lo lógico habría sido que un vehículo de la organización lo retire del lugar. La coordinación en pista es algo que la organización debe trabajar. La competencia se complica mucho cuando hay un inconveniente como este.

Finalmente, los toques. Estadísticamente esta debe haber sido la carrera con más toques, especialmente la primera carrera. Insistimos en que es normal el roce, sobre todo en competencias de autos iguales, pero hubo maniobras que superaron cualquier tolerancia. Todos los autos tenían al menos una mancha negra como resultado del roce de llantas, si es que no presentaban un faro roto o un parachoques descolgado.

Nuevamente, no hubo sanción alguna. Solo un jalón de orejas de parte del director y eso es todo. Por supuesto preguntamos al respecto y la respuesta del Director de la prueba fue que no se podía tomar una decisión en el momento porque el tiempo de las series era muy corto y tampoco contaban con comisarios que pudieran informar al respecto.

Simplemente la organización se vio desbordada, tanto por sus invitados como por la acción en la pista. La fecha anterior redondearon una de las mejores jornadas vistas en circuito, así que tienen la capacidad de sobra para continuar en ese camino. Resulta difícil entender este retroceso. Sólo queda preguntarse: ¿Por qué la organización de las pruebas de autos no pueden tener constancia?
Por: Gianni Galletti

4 Comentarios

24.07.08

ya pues gianni, no seas tan negativo. cuando en tu (corta) vida has ido a una carrera de autos (con poco publico, eso si es cierto) en donde tengas una zona vip con sanguchitos, sushi, gaseosas y chelita.

bien por lucho, ingo, brea y la gente de fiat. ojala sigan asi y que POR FIN cambie el automovilismo de circuito que siempre ha sido, o una criollada total o coto de caza de las viejas glorias de gruesa billetera. Respuesta: No discuto la logística que mueve la categoría, estimado Anónimo. Es más, elogio la capacidad que tienen para tal tarea y el servicio que le brindan a sus invitados. Es solo que deben ordenar este tema para que justamente, como bien apuntas, no termine en la clásica criollada o el mercadillo que, casi por historia, han sido los pits de las carreras de circuito. Un poco de previsión y algunos ajustes a la organización y punto. Creo que no es un tema de "cuándo se ha visto" (frase a la que continuamente recurrimos para escudar muchas carreras) sino de hacerlo bien.
Gracias por el comentario.
Gianni

Publicado por: Anonymous

24.07.08

Insisto el espectáculo debe mejorar, Pablo Brea tiene suficiente experiencia para q cada fecha sea inolvidable. Otro tema picante es q varios de los pilotos son ranqueados, nuevos muy pocos. Al loquito Hart al parecer los carritos chocones le acomodan mejor.
Ya va siendo hora q la organización meta mano dura a los rompe carros, por lo pronto lindo negocio pa el chapero.
A todo esto q es de la vida de Chachito Dibós? no se lo lee x estos lares.
Como toda categoría nueva necesitan un tiempo pa mejorar pero apúrense Gautier, Brea and Cía.
El dinero invertido debe recuperarse en dos años no a los seis meses, me parece q están apuraditos en ese tema claro puedo estar equivocado.
Mauricio

Publicado por: mauricio

25.07.08

Gianni, nuevamente muchas gracias por el apoyo con la difusión y sobre todo, por las críticas constructivas. Tomaremos nota (como hemos venido haciéndolo a lo largo del año) de nuestros errores para corregirlos y mejorar fecha tras fecha. Tratamos siempre de dar el mejor espectáculo posible al público y toda observación nos ayuda mucho.
Saludos,

Hans Firbas D.
Jefe de Prensa
Desafío Movistar

Publicado por: Hans Firbas D.

31.08.08

Hola colega, aunque tu tienes mas de periodista de lo que yo tengo.
Aqqui regreasando en el 'red-eye' a HQ, con 5 horas y revisando todo lo que puedo para estar al dia, a veces me 'googleo' si asi se le puede llamar, para ver que hay, y salio tu blog, que hacia tiempo no lo veia (no veo ni los mios ni mis programas x falta de tiempo) lo cual me ha entretenido bastante leer. Te felicito.
Un abrazo de tu paisa, trabajando como siempre bastante y sabroso, han habido muy buenos resultados este 2008, y el prox 15 de septiembre viene otro anuncio que no puiedo adelantar, pero estoy seguro te caera bien.
JorgeKoechlin

Publicado por: Jorge Koechlin

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