Tal como la novela que protagonizan Tula y Gisela, la Fórmula 1 vive la suya propia. El equipo Super Aguri anunció, ad portas del GP de Turquía, su retiro irrevocable de la grilla de la máxima categoría, aduciendo problemas financieros. Sin embargo, lejos de ser una situación aislada, este retiro vuelve a poner en duda la solvencia dentro de la F1 y la calidad del negocio.
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Bernie Ecclestone afirmó optimista que la F1 de estos tiempos iba a contar con más equipos y por ende autos en partida. Lamentablemente los 12 equipos programados, uno nunca vio el semáforo verde y ahora Super Aguri cae presa del vil metal.

Honda respaldó el proyecto –y ambicioso sueño- de Suzuki desde un inicio en parte por ser protegido de la casa. Aguri fue el primer piloto nipón en conseguir un podio en la F1 y es el segundo japonés con más puntos conseguidos. Además los fanáticos más fervientes lo recordarán por ser un gran tester más que un piloto veloz, lo que le valió para desarrollar el Honda NSX junto al mítico Ayrton Senna. Pero a pesar de todas las consideraciones de la matriz, Honda finalmente le bajó el dedo ya que para ellos, mantener al equipo Super Aguri se convertía en un problema.

Las esperanzas se centraron en los últimos meses en conseguir un inversionista que provea un suculento patrocinio y fueron varios los nombres que se barajaron. El interés mostrado es entendible ya que este equipo tuvo chispazos de buenas actuaciones en sus inicios, incluso le ganaban a los Honda oficiales, y con solo 22 carreras conseguían sus primeros puntos. Sin embargo, las negociaciones con los diferentes grupos inversionistas se cayeron una a una y ya sin una inyección importante de capital, Honda finalmente decidió desembarcarse del proyecto, presionada además por las futuras regulaciones de la categoría por no solventar equipos independientes.

El resultado de esto es que hay dos pilotos en el aire: Anthony Davidson quien en su momento fue la promesa británica para ser un gran piloto y Takuma Sato, el misil japonés que acelera mucho y mimado de Honda. Además, aunque es probable que no se sienta la falta de Super Aguri en las próximas competencias, de alguna forma el espectáculo se desluce y nuevamente aparecen las dudas sobre el manejo de la máxima categoría y la solvencia de los equipos.

Con esta nueva regulación que evita tener equipos independientes, ¿será Toro Rosso el próximo caído? Por ahora está a la venta.
Por: Gianni Galletti
Foto: Página oficial de Super Aguri

1 Comentarios

10.05.08

Apuesto a que los Toro Rosso no pasan de junio!!!! jajaja

Publicado por: Carlos

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