Tuning: Mazda RX7 Turbo
10
2008
Sin lugar a dudas uno de los deportivos que ha marcado época en la industria automotriz ha sido el Mazda RX7, sus tres generaciones de estética y mecánica avanzada se hicieron rápidamente famosos, siendo una de sus principales características el motor rotatorio con su sonido de alta frecuencia que cautivó a muchos aficionados a los autos deportivos.
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Solo Turbo
El RX7 que presentamos pertenece a la tercera y última generación (también denominado Efini) la cual con su doble rotor y 1,3 litros es capaz de desarrollar con sus dos turbos una potencia máxima de 255 HP. Sin embargo, para el modelo presentado en esta sección la preparación siguió otro rumbo, reemplazando para este efecto los dos turbos por un único turbcompresor Garrett T70-T4, que se caracteriza por su mayor capacidad para entregar más flujo de aire comprimido a la cámara de combustión, dando una ganancia explosiva de potencia junto a la mayor inyección de gasolina, la cual es regulada por una computadora Rod Millen.
Potencia Rotatoria
La admisión de aire va prácticamente hacia el turbo de manera directa ya que absorbe mediante un filtro HKS el aire, sin recorrer por tubos curvados. Por otro lado, reemplaza el sistema de escape original por un Apexi Cat Back, el cual tiene un diámetro interno de 3”. El resultado final son 360 HP con 12 PSI de presión del turbo, lo cual es suficiente considerando las dimensiones de este compresor.
Cuenta con un Intercooler HKS de mayor volumen que el original y va colocado en la posición original, de esta manera consigue un mayor enfriamiento del aire comprimido por el gran turbo Garrett.
Máximo Control
Utiliza una suspensión regulable HKS Hyper Damper, la cual puede modificar la altura y dureza del sistema. En cuanto a los frenos, las pastillas fueron reemplazadas por unas WedsSport RevSpec, las cuales entregan una mejor eficiencia para detener el auto. Adicionalmente, cuenta con cañerías de frenos Aeroquip, las cuales brindan una mayor sensibilidad en el pedal de freno al mantener el volumen constante dentro del circuito de frenos.
Por: Miguel Makino
11
2008
Muy buen articulo, pero algo antiguo ps
El dueño vendió el RX-7, y a 12 psi botó 360 hp, a 15 psi bordeaba los 400 burros
Bien por el articulo, pero hay carros muchusimo mas bestias.
23
2008
Yo casi compro el auto, era de JL y lo vendio a US$17K. Sobre el caballaje en realidad lo midio a 14 psi y boto 436hp. Lastima que ya no se encuentran estos autos... realmente estoy buscando y no logro encontrar =(. Salu2 amigos rotorheads.-
13
2008
si hay coches asi yo tengo uno pero solo para conocedores no aficionados
11
2008
¿ y como asi lo tienes tu?
31
2008
Que gran maquina la que tienes es perfeca,¿como y donde obtubo este maravilloso auto?
09
2008
la mera verdad ese carro no esta tan turbiado xq aca en juarez mexico ay mejores rx7 q ese yo soi mecanico y experto en el rotary power y les puedo asegurar q no an visto nada io tengo el rx7 93 pero con el 20 b que tira 653 hp medidos en el dino.
04
2008
Que hermoso era el auto de JL, pena que lo vendió, pero por $23,000 no estaba nada mal!
El RX7 es uno de mis autos favoritos y en mi opinión el mejor auto que haya salido de Japón, incluso mejor que el Skyline GTR porque tiene un performance similar y un look muy superior tanto por dentro como por fuera.
04
2008
me encanta el tunind y todo lo que lleba ruedas.
da =ganar por un metro k por un kilometro ganar es ganar!!!
20
2009
noooooo!!! que bueno que esta
lo que beve enpujar eso
03
2009
Para coleccionistas de MazdA, Tengo un auto mazda 323 del año 1986. lo vendo a 3000 dolares en buen estado uso particular.
16
2009
brother estoy interesado en un mazda rx7 turbo haber si puees mandarme modelos y los precios