Por qué se pegó Heikki
30
2008
El último GP de España será recordado por el accidente del finés Kovalainen más que por el 1-2 de Ferrari. La salida de Heikki se produjo en una de las curvas más rápidas del autódromo de Cataluña, por lo que se estima que iba a 240 km/h a la hora que explota el neumático delantero izquierdo y a 130 km/h al momento del impacto. Esto produjo una desaceleración de 27 g.
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El accidente.
Tal fuerza produjo –afortunadamente para Kovalainen- solo una pérdida de conocimiento, de memoria momentánea y posteriormente un dolor de cuello con algo de dolor de cabeza. Ni un hueso roto ni traumatismo de ningún tipo, lo que habla por si solo de la buena seguridad en la F1.
Un choque con dispositivo HANS y sin él.
¿Pero qué fue lo que pasó? A primera vista, un simple pinchazo o una falla del caucho originó tan espectacular accidente. Sin embargo las investigaciones han dado con que la falla se produce en el aro de magnesio forjado del McLaren y no en la llanta. Esto se puede deber a un golpe por una piedra u otra suciedad en la pista, o por otros motivos menos probables como un golpe a un piano o una falla de fábrica.
Al momento en que se rompe el aro, se desinfla la llanta y esto produce la rotura de la barra de dirección izquierda, dejando a Heikki sin ninguna posibilidad de poder doblar; peor aún por tratarse de la rueda de apoyo.
Heikki abandonó el hospital caminando.
Cabe resaltar que gracias al HANS (Head And Neck Support) y a las extremas medidas de seguridad, Kovalainen puede seguir entre nosotros y volver a las competencias. De haberse dado esto hace unos cinco o seis años, quizá la nota sería distinta. (Más información técnica de F1 en r&T – sección F1 Paddock).
Por: Gianni Galletti
30
2008
Buen informe, GG.
Nos vemos en Huancayo.