El último GP de España será recordado por el accidente del finés Kovalainen más que por el 1-2 de Ferrari. La salida de Heikki se produjo en una de las curvas más rápidas del autódromo de Cataluña, por lo que se estima que iba a 240 km/h a la hora que explota el neumático delantero izquierdo y a 130 km/h al momento del impacto. Esto produjo una desaceleración de 27 g.
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Tal como lo comentaba Daniel, hubo carreras por todos lados y aquí trataremos de resumir las más saltantes fuera del país.Siga leyendo...

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Este fin de semana hemos tenido una agenda apretada y por ende mucho que decir. Sin embargo nuevamente el cierre coincidió con un domingo que me obligó a pasarme el día, desde las 6:30 de la mañana, viendo carreras, escuchando transmisiones on line, verificando resultados, haciendo cuadros y redactando textos. Consciente que mañana lunes cuando entren todos al blog igual reclamaran por la ausencia de información deportiva, dedicaré mis últimas tazas de café a este resumen de la jornada. De F1 y WRC otros redactores de la revista les hablarán en breve. Yo me centraré en lo que me corresponde por estos lares: los peruanos y sus campeonatos foráneos.
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Nunca tanta pompa para un adiós. Pocas veces una oficina de prensa –en verdad creo que es la primera ocasión– en nuestro país ha enviado una nota para dejar claro que un auto no se atiende más en un taller. Lo cierto es que la semana terminó con la comunicación oficial del Neto Motorsport diciendo que el Lancer de Fuchs no será preparado más en su taller. ¿Qué hay detrás? Sépalo.

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Desconocidas para muchos, las tierras jordanas representan un gran reto para los pilotos que llegan a la quinta fecha del Mundial de Rally. Sin embargo, hay uno que ha aprovechado su corta experiencia sobre este trazado para intentar dejar atrás los malos resultados.

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Un piloto me comentaba hace un buen tiempo que no son pocos los volantes, que cuando los tiempos no les salen, lanzan una mentira para justificarse. Son pocos, bah poquísimos, los hidalgos que dicen “fueron mejor que yo” cuando pierden una tanda o una prime de manera categórica. El primero de mayo cumpliré ocho años como periodista automotor y si bien -en comparación de muchos “colegas”- no es nada, el tiempo transcurrido me ha servido para reseñar las diez frases más recurrentes que utilizan los pilotos para justificar un mal resultado.

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Un pequeño de 9 años ha acaparado la atención del mundo automovilístico sin siquiera pisar el podio. Y es que a su corta edad, Mick Schumacher podría convertirse en el sucesor del siete veces campeón de la Fórmula 1.

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La segunda fecha del Nacional,
ha vuelto a ser una afrenta generacional,
donde los púberes Fuchs y Orlandini,
han tratado a sus rivales como Felpudini.

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"En la primera jornada no pude puntuar pero eso no nos desanimó en nuestro objetivo de terminar la temporada como el mejor rookie de la temporada. Y si bien correr acá es muy demandante por las horas de vuelo el esfuerzo es más que justificado puesto que la Copa Polo es un gran campeonato para pilotos jóvenes. Los circuitos son exigentes y muy divertidos”, estas han sido las primeras declaraciones oficiales de Ignacio publicadas en portal oficial de la competencia. Con tal solamente dos pruebas, el peruano ha ya era protagonista. Y si bien hoy domingo Nacho no lo logró ser el mejor rookie del día, quedó segundo la clasificación tras Schriek (de 22 años) mejoró la clasificación de ayer terminando octavo (en lugar décimo primero).
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En la página oficial de la Polo Cup hay una foto de él empuñando una copa y rodeado de alemanes que tienen cara de no tener la más remota idea de dónde demonios queda Perú. Con escasos 16 años y con solamente una carrera de experiencia (en la que abandono) en el campeonato alemán, Nacho posa para el lente desconcertadamente feliz. Espinosa ha conseguido subir a la premiación por haber sido el sido el mejor rookie (debutante) de la segunda fecha y nos ha regalado verdaderos motivos para confiar en él (¡nos habían herido tanto!).
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Dicen que nadie es santo en su tierra, pero este dicho no se ha aplicado a Fernando Alonso, quien no ha perdido el apoyo de sus paisanos cada vez que corre en el Circuit de Catalunya.Siga leyendo...

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En el tugurizado universo de blogs automovilísticos actual, hay una bitácora que reviso regularmente. Esta vez he encontrado un video que tenía que compartirlo con ustedes. Se trata de la cámara a bordo de Chubi Zani y Gonzalo Seminario donde se aprecia un divertido episodio protagonizado por una abeja que se coló en la cabina del Corolla. Ponga play, súbale el volumen a los parlantes y gócelo.
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Diez fechas, quince pilotos, autos todos igualitos y un Fiat Palio para el ganador. Bajo estos cuatro preceptos el sábado 26 de abril se dará inicio a la primera edición del Desafío Movistar, campeonato monomarca Fiat impulsado por Luis Gautier y Pablo Brea, en el “histórico” autódromo de Santa Rosa.
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El Campeonato de Rally Nacional en la categoría N3, presenta en su nómina de participantes a 12 pilotos, de los que, transcurridas las dos primeras fechas, solo han hecho su aparición cinco. Ante esta circunstancia es lógico que los desenlaces no hayan sido tan cerrados y el espectáculo se haya reducido a un duelo en la primera fecha entre Paolo Zani e Ian Sierlecki, y al monólogo de este último en la segunda de Jauja.

(Crédito fotográfico: Automóvil Club de Huancayo)

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(Por Daniel SAN ROM�?N). Ponemos Ignacio Espinosa en Google y una página en alemán nos recibe. Con todo lo del rally Jauja, donde los chibolos se trompearon a la décima, el debut de nuestra nueva promesa circuitera pasó desapercibido. ¡Qué vergüenza! (para nosotros). El pata haciendo el sacrificio por allá y nosotros sin poner nada. El domingo, en pleno ajetreo del cierre, nos llegó la nota de prensa confirmando su abandono. “Espinosa no tuvo suerte en la VW Polo Cup”, recitaba el artículo promocional. Bastó leer las tres primeras líneas, en aquel momento, para dejar la impresión en pendientes. Hoy, 48 horas después de su primera carrera, nos toca saldar la deuda.

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(Daniel San Román desde Jauja) En lo personal Jauja ha sido una de las coberturas más exigentes que recuerde. Dado que la próxima edición de Ruedas sale martes 15 (o sea mañana), tenía que enviar todo el material (textos, cuadros, leyendas, etc) antes de las 18:00 para que todo estuviera en imprenta –tras correcciones, ediciones, diseño y detalles– antes de la medianoche. Anteriormente ya había trabajado con este tipo de presión (sobretodo en rallies mundiales) y por eso creía que esta vez no iba a ser nada complicado. Una de las estrategias que solemos utilizar, los periodistas, en este tipo de escenarios es escribir según las tendencias de las carreras. Generalmente los rallies suelen marcar favoritos tras la primera etapa sin embargo aquellas dos décimas de diferencia con las que terminaron Fuchs y Orlandini el sábado hacían imposible jugarse por un párrafo inicial.

Nico la hizo recontra larga en Jauja y le complicó la chamba a todos los periodistas.
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El actual campeón nacional de Rally triunfó en la segunda fecha de la temporada Fepad, el Rally Jauja, y se puso al frente de la tabla de posiciones tras superar por dos puntos los 16 logrados por su rival más duro, Raúl Orlandini.
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(Por Daniel San Román desde Jauja). Hace frío y estamos lejos de casa. Afuera la ciudad está menos incontrastable que nunca. Cielo negro, nubes cargadas y frío entumecedor dejan en claro que estamos ante un escenario poco habitual para una fecha del Nacional Y si bien las amenazas de lluvia retumbaron –a manera de truenos- en los cerros aledaños a la ruta, al final el agua nunca llegó. La amplitud generosa del camino y un piso perfecto (plano, sin piedras y contratiempo) han invitado a los candidatos de siempre a entregarse a la velocidad y dejar, para mañana, una carrera apretadísima. Fuchs y Orlandini, tras 58 kilómetros cronometrados en seis especiales, han terminado la primera etapa con una mísera diferencia de dos décimas. Basta revisar los tiempos para darse cuenta de la dimensión del duelo que ambos han protagonizado hoy.

Nico lideró tranquilo hasta que en el último especial los frenos lo traicionaron.
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Son pocos los modelos con un legado tan contundente en las lides de rally mundial y que a la vez han sabido trasladar su esencia deportiva a sus versiones de calle. Ese es el caso del Peugeot 205, cuyas campañas, primero con el 205 Turbo 16 en el Grupo B, y luego con el GTI en los Grupo A y N, merecen por sí solas un artículo aparte.Siga leyendo...

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En mi bandeja de entrada tengo un correo de Roberto Argandoña, coordinador del blog, que no deja de tintinear. “Daniel este mes se cumple un año desde que se lanzó el blog de Ruedas. Sería bueno que publicaras algo al respecto dado que eres el más tiempo tiene escribiendo en él”.Siga leyendo...

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Sin lugar a dudas uno de los deportivos que ha marcado época en la industria automotriz ha sido el Mazda RX7, sus tres generaciones de estética y mecánica avanzada se hicieron rápidamente famosos, siendo una de sus principales características el motor rotatorio con su sonido de alta frecuencia que cautivó a muchos aficionados a los autos deportivos.Siga leyendo...

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El destino, el azar y los votos del directorio de la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo le otorgaron al Automóvil Club de Huancayo, para esta temporada, tres fechas del Nacional de Rally. Si bien la designación pareciera un premio lo cierto es que la responsabilidad es grande.Siga leyendo...

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Las predicciones se cumplieron en la segunda y tercera fecha de la Indy Pro Series. Conscientes que los óvalos no son un trazado habitual para Juan Manuel, se esperaba que el peruano logrará en el callejero de St. Petersburg una mejor presentación que la de su debut. Las expectativas no han sido desestimada y por el contrario, Polar redondeó dos actuaciones más que promedios. Más allá de las posiciones finales, las remadas y del arequipeño han dejado en evidencia que ha llegado –¡por fin!– a una categoría donde puede ser protagonista.Siga leyendo

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Cuando Felipe Massa atravesaba su peor momento, dejó a tras los malos resultados de Australia y Malasia, para vencer en el Gran Premio de Bahrein.Siga leyendo...

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A pesar de que solo fue durante un ensayo, por unos segundos se me vino a la mente esa imborrable imagen del último Gran Premio de Shangai, donde Lewis Hamilton perdía su mejor oportunidad para ganar el campeonato mundial, debido a un error que lo dejó varado en la grava antes de entrar a boxes.Siga leyendo...

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Y es que esta pregunta se la hacen muchos, en especial la gente de Ferrari que, luego de haber respaldado la permanencia de Felipe –al menos hasta final de temporada-, espera que sus dos bólidos sumen puntos.Siga leyendo...

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