Bueno el Mono y Nico caminan a otro ritmo.. aunque por papeleo lo del auto de Nico no me quedo muy claro, ya que como se sabe el esta en el TEAM de Neto no? entonces lo mas comprensible es q todos los autos de dicho TEAM sigan en Tacna no?
MMMMMMMMMM ...

Bien L. Alayza Jr. Menos quejas y mas acción !!

También la gente que esta en la ruta tenga conciencia automovilística y no invada la ruta.

Por culpa de algunos perdimos la oportunidad de ver el último especial, quien te dice que en el prime final halla cambios en la punta de cada categoría, algunos se benefician y otros se perjudican.

Si la gente va a un rally tiene que darse cuenta que si invaden la pista perjudican a muchos pilotos y a la organización misma.

Justo escuche días previos a este chico Eduardo Salinas dar recomendaciones de no invadir la ruta en el programa de Nancy y la gente hace lo contrario que dice el comentarista.

Bueno pues Daniel para ser la primera fecha aprobo el examen con holgura....positivo: carros nuevos, varios pilotos de vuelta al ruedo. Se sigue con la macana de cancelar primes (quita seriedad a la prueba) y falta enchufar mas a la prensa con la actividad (El Comercio es el unico que informa decentemente sobre el certamen).
Felcitaciones al mono (con nico, neto y el muelon, los unicos que lucharan por una general)
En Huancayo con mas autos en la largada la cosa promete.
PD. Bien por Juano es un buen piloto..le falta carro.

El Mono bien pero ta regalando peso, sin ofender bájale la ración y la cosa mejora.
Del resto a ver Daniel cómo es la cosa que Nico fue en auto alquilado?. De los demás están en otro ritmo.
¿Un carro automático en N2? a ver cuenta más sobre el asunto.
La próxima promete mayor emoción ojalá y se tomen precauciones en la organización.
Mauricio

Noto en las fotos un detalle, esas bolsas blancas a lo largo del camino. q seran? pues me contaron que sirven para marcar la ruta.... q??? ya pues, algo de señalización decente para la proxxx, en vez de poner piedras en una bolsa blanca!!

el coche de la n2 estaba adaptado para que Fernando Velit pueda manejar. Nico alquilo el auto porq el suyo aún esta en Tacna, ya cuando tenga su coche listo le dará más pelea al mono porque este auto era muy inferior... Pero el comercio no saco nada el domingo sobre la carrera. Asumo que R&T de abril habrá harta info de la primera del nacional

Slds,
Issa

Carlos,

Porque criticas algo que los pilotos hemos agradecido a la organización, espectacular la señalización con bolsas de arena y no de piedras que es lo que tu tienes en la cabeza, que querías que pinten el borde de tierra?

Como se lo hemos dicho todos los pilotos a Eduardo Dibos, Gracias por cambiarle la cara a los rallyes, nunca el ACP había organizado una carrera tan bien, con partida simbólica espectacular en Miraflores transmitida por TV en directo a nivel nacional, el rally Campus espectacular, con servicios higiénicos, foot court, toldos VIP, estacionamiento, las pistas espectaculares trabajadas con maquinaria con muchas horas maquina, bien señalizada, las partidas y llegadas con los partidores parecía que estábamos en otro país.

Gracias ACP una vez más y si así fué la primera, estoy seguro que la segunda será de campeonato mundial.

Lucho

Issa,
El Comercio informó de la prueba en su edición del lunes dado que por motivos de cierre (horario y pliegos) no podían hacerlo en la edición del domingo.
Saludos,
Dash

El mono ya tiene un auto competitivo (EVO IX) para pelear la punta. Este año va a ser mucho mas dificil para Fuchs ganarle el campeonato.

Neto creo que esta en otro lote, esperando algun error de los punteros para ganar una carrera.

El Overhaulin de Tito Pardo, ha hecho que gane segundos pero sigue lejos de los mas jovenes (Mono-Fuchs)

Barco con su nuevo EVO, se tranquilizo o FRANCA lo tiene con la correa ajustada para que llegue.

Jhusey en la TS corrio practicamente solo por los abandonos.

Chubi Zani, en la N3, sorprendio con un buen ritmo ganandole a los favoritos. (Sera que el siempre fue uno de los favoritos) Veamos como le va en Huancayo.

Alayza, rapido aplicando la teoria del profe Dasso. Mejoro el manejo aunque corrio sin competencia. Veamos Huancayo.

Abuid arraso la light sin competencia seria. Cataño no es competencia (CDI y N4 Light el año pasado no lo hacen un gran piloto) (Lauchero Nº 1)

La N2, esta demasiado joven para agarrar espectacularidad. El proximo año con la salida de la TS y S1600 se a tomar mas en cuenta. Por el momento, Panizo ajusta contra Velit.

Carlos:
Las bolsas blancas se usan para señalizar la pista dado que si ponen piedras pintadas de blanco y uno se sale de la pista un poco, te llevas una piedra grande y chau llanta o palier o algo mas grave. En cambio con la arena no pasa eso. A mi me parece excelente idea.

Mauricio:
El coche de la N2 de Velit, es automatico y es adaptado para que el Sr. Velit acelere y frene con las manos dado que no puede usar las piernas como es sabido.

La cancelacion de los primes se debio a dos cosas: que la organizacion no sabe comunicarse con el publico y hace cambios a ultima hora, y que el mismo publico es muy impaciente y se meten a la ruta asumiendo que ya no pasaran carros. Es la de nunca acabar.

Carlos, las bolsas blancas estaban rellenas de tierra, no de piedras. Se noto una chambaza por querer señalizar una ruta muy camaleonica con su entorno. Dice Chachito que tenian listos varios carteles de señalizacion para pilotos y espectadores, pero que la gente de la organizacion le fallo en eso.

Sigo pensando que la difusion de parte de la prensa (y me refiero bastante a la noticia del comercio) es muy pobre y poco ilustrada, a pesar de haberle dedicado una pagina entera al rally. El autor de ese articulo es de los que cree que el rally gira en torno a Orlandini, Fuchs y Neto, y eso no es asi. ¿que van a pensar nuestros auspiciadores? ¿que no corrimos?

Hasta hace muchos años, los pilotos de todas las categorias buscaban ganar la general, porque los carros no eran tan diferenciados como ahora. Con la presencia de los 4x4 turbo, hoy en dia es logico saber quien se va a llevar "la general", por eso los pilotos prefieren enfocarse en ganar sus grupos. Asi que si despues de un rally existen 7 ganadores, los 7 tienen el mismo merito, y por lo tanto merecen la misma difusion. Tal vez algunos no esten de acuerdo conmigo, pero traten de verlo desde el punto de vista de nuestros auspiciadores.

Saludos

Lucho Alayza

RSPTA. Gracias a Dios hay blogs como el tuyo Lucho donde los aficionados pueden enterarse de la participación de los pilotos "chicos" (léase por la potencia de los autos). Lo de las coberturas periodísticas lo hemos discutido hasta el hartazgo. Lo mismo podrían decir los Forza India que en los artículos de la F1 nadie los empelota y aún así están gastando un choclón de dinero.

la carrera fue buena, lo malo o desagradable, como lo mencionan en lineas anteriores es la cancelacion de especiales, pero creo mas bien que los carros de apertura debieron tener megafonos para avisar a la gente que no se muevan de sus lugares , sobre en san bartolo, despues de nico debio salir el auto de velit y no esperar los casi 12 minutos para que le den partida, en ese momento todos se movieron, ya que hablan sobre los carros de traccion simple, este sabado en motor racing a las 8:30 am y 5:30 pm en RBC television canal 11 sale el especial con los grupos N2, N3, TS, TUB, S1600 y la proxima semana los N4 Y N4 LIGHT
SALUDOS
PEPE

Anulacion del PE6, paso de los autos por PE5 yPE7 sin paso previo de auto de cierre, PE7 tambien suspendido, autos en la ruta... y cito textual "aun asi no hay mucho que reclamar al club mas aun tras la apoteosica partida simbolica miraflorina" y por ahi otro comentario " es que es la primera carrera de la temporada"

No soy pro CAT, pero no hicieron $%&!?= del CAT por la organizacion del Rally Chincha, primera del año pasado, anulacion de un PE, autos en la pista... osea lo mismo.

Basta una buena partida simbolica para tener una buena carrera?

Creo que estas muy light Daniel.

Por ultimo, respeto el esfuerzo y valentia del Sr Velit, pero creo un exceso y falta de prudencia que participe en una competencia automovilistica en la que ante cualquier emergencia tendria serios problemas en abandonar rapidamente el auto.

Creo que Orlandini demostro que un cambio de auto si hace la diferencia, seguramente otra hubiera sido la historia el año pasado si hubiera manejado un auto similar.

Decir que Fuch no logro su mejor nivel por que utilizo un auto que no era el suyo, (léase que no manejo el año pasado) seria los mismo decir que Orlandini y Barco tampoco alcanzaron su mejor nivel dado que manejaron autos nuevos para ellos. En conclusion manejaron bajo las mismas condiciones y gano el mejor en esta oportunidad.

Chubi dejo callado a varios que no lo daban como favorito, incluyendome, habra que ver como sigue la cosa cuando la categoria este completa. Pense que Valerga iba a caminar mejor (mientras participo) dado que habia arrazado el año pasado en su categoria o seria por que no tenia rivales.

Daniel, no dejes de hacer la encuesta de favoritos para las diferentes categorias, especialmente la N3.

Lucho, cual es tu blog?, Derrepente si Daniel no se anima con la encuesta podrias hacerla en tu Blog.

Luchito Alayza promete estar en la primero de mayo con la forester del papá, alli se vera verdaderamente como anda con la caña.
Por el lado de la cobertura de los periodicos, que se puede esperar de esos "seudo periodistas deportivos" si ni siquiera saben de futbol menos se puede esperar que esten al tanto del automovilismo.

Por lo general la primera prueba de los campeonatos anteriores eran pesimas, pero este año el club de Corpac se esforzo y ahi los resultados, hay tuercas por ajustar en fin parece otra era...Despues del rally un halo de incertidumbre se tejio sobre los puntajes por cuanto solo se recorrio un 75% de la prueba pero al parecer la cosa se aclaro y se dara los puntajes integros para el campeonato...Felicitaciones a Luís Alayza por el blog, su triunfo en la prueba y la copiloto, no se guarda nada ojala otros pilotos hicieran lo mismo frente a la indiferencia de cierta prensa...Bien por Alfredo Jhusey, no es cierto que corrio solo en su categoria habia un Golf (ex Abuid) que lastimosamente se quedo...De los autos que corren en la N3, el corolla será el mas regular este año frente a sus rivales, si es que no gana al menos será habitue del podio; el mazda era falible, al palio le falta mas caballitos y el león ruge...La N4 Ligth esta interesante, mis candidatos en esta caregoria: Juán Abuid y Andres Ugarte y el chico Castro, los demás serán lances; Tito Matos debe despegar este año, Cesar Cataño debera demostrar su competitividad, el Centauro esta adormilonado, Parraga tiene auto, la cosa ya es solo de él...En la N4 la cosa será entre Nico y Orlandini, Neto intentara meterse en la pelea pero mas agresivo y lanzado lo veo a Barco; Tito Pardo debera botar el oxido...En Huancayo lo veo ganador a Fusch o a Barco, ni al bohemio, ni a Orlandini ni a Pardo les ha ido bien en esa plaza ojala rompan la mala suerte...El gordo Dasso habria vendido su impreza fuera de estos pagos ¿Que hay de cierto?

porque los autos del team neto estan en tacna? son timon cambiado?... los preparan alli? perdonen la ignorancia...

por alli escuche que ya vendio su impreza en Bolivia.

Yo escuché que el Impreza iba a correrlo en Caminos del Inca. Màs bien, que hay de los Impreza de Barco, Brandes, Tomassini, Pettinari, etc.

Te confirmo Dasso vendió el Impreza a Bolivia por tal motivo no pudo estar presente con Luchito Alayza como copiloto, la próxima fecha en Jauja Luchito corre con el Gordo a su lado.

una pregunta ¿Porque el auto de nico esta en tacna o es que han traido un evo IX nuevo y no les alcanzo tiempo para prepararlo? alguien que conozca por favor

Los Mitsubishi del team de Neto osea los de Frisi, Nico y del mismo preparador son carros travesti osea timon cambiado, no han sido adquiridos a traves del representante de marca sino que fueron vendidos por Cesar Cataño y por un tema de aduana deben ser internados cada cierto tiempo en la frontera, pues al parecer sus propietarios actuales no serian de la idea de quedarse con estos bolidos a perpetuidad y una vez que se enajenan de las maquinas se olvidan del asunto, según sé los Baratero hacen transformaciones a los autos que preparan, el cambio de timón se hace fuera, pues, aca esta prohibido de que se puede hacer, se hace; recientemente el team de Pedro Roca trajo dos hondas: un civic y un integra -similar al de Jhusey- ambos con timón a la derecha, los probaron en Santa Rosa y los tester quedaron conformes quedando solo pendiente el cambio de timón...Los imprezas que trajeron para Ramón Ferreyros y Goody Henmerde en 1998 eran timón cambiado, los imprezas de Tito Matos, Tomasini, Barco, Alvaro Brandes y el 2006 de Ricardo Dasso entre otros son timón cambiado, la forester roja con la que corria Tito de la Flor tambien era timón cambiado, el Evo VIII con el que gano Cataño Caminos del Inca el 2006 era timón cambiado a tanto llego la algarabia de los operadores de Ceticos que homenajearon al piloto por este logro...los autos del team Mosca tambien son timones cambiados, incluyendo con el que campeono Chubi circuito el año pasado, el toyota levin que gano las 6 horas peruanas en la Via Expresa el 2000 era timón cambiado...Frente al desinteres de ciertas marcas a auspiciar a un piloto que se puede esperar, a lo maximo que algunas se comprometen es a darte los repuestos a precio de costo a cambio de que les compres el auto, este iba a ser el caso de un piloto que iba a correr la N3 con una marca reacia a los auspicios pese a que hay varios de su modelo corriendo rally y sobre todo circuito.

Creo que Nico corrió con el Evo IX de Frisancho

gracias Nimo; sabia que lso carros eran timon cambiado pero no tenia idea de porque estaban en tacna gracias por la informacion una pregunta mas y despues de que se desasen de los carros que hacen con estos los venden aca en peru lo los venden en otros paises como auto normal o los venden como autos de carrera o simplemente los dejan botados?? alguien los compra?? gracia nuevamente

Una lastima que michelsen no logre/pueda hacer una temporada regular...dicen que Fuller va a correr con el Seat Ibiza.

Pettinari esta vendiendo su impreza al igual que Brandes y Francisco Barco...A Nimo le falto decir que la camioneta de Neto tambien es timón cambiado al igual que el Evo VI de Cataño y el Evo VII con el que Raúl Orlandini corria el año pasado y que el trámite de Aduana es un tanto engorroso no solo aqui si no en todo sudamerica y el asunto se hizo mas que evidente cuando por poco Raies y su WRC no corrian aqui en Perú el sudamericano por que la burocracia de aduanas por el solo hecho de ingresar a Perú le exigian una garantia de un millon de dolares (osea el valor del auto); el profe Dasso tuvo problemas de aduana, pues, no pudo correr con su impreza el 2006 en Chile por que le retuvieron el auto en aduana y tuvo que correr con el Evo VIII que Cataño tuvo a bien prestarle y en Paraguay el 2007 corrio con un Evo VIII de Villagra que estaba mal configurado y que le significo el abandono a tan solo 8 Km de la partida...Si los autos se venden en el extranjero es por que simplewmente aqui no podrian pagar lo que tal o cual piloto pide por su auto, un ejemplo claro es el celica; aqui nadie hubiera podido pagar lo que cuesta ese auto por eso es que ya no esta aqui; otro caso es el corolla que tenia Andy Ledgard, prefirio venderlo fuera de Perú antes que aca...En conclusión: si un piloto vende su vehiculo aqui o afuera es por el factor monetario y el temperamental.

Un Celica sigue en Lima, el caso que comentas es el mismo de los Escort, el Cosworth está en Ecuador y los WRC fueron a parar afuera, creo que uno a Inglaterra y el otro no se donde.

Aclaración a Anonymous, NO HAY NINGUN CELICA EN EL PERU, al menos los TTE.

Eduardo

Tuve el gusto de verlo x ultima vez en el codasur del anteaño pasado ..
Por ahi he escuchado q nos van a dar 02 fechas para el codasur..
Que escenario se prestaria, el cusco seria chvr .. super cara la fecha pero chvr !

Para Nimo.
Todos los Subaru WRX STI Spec C son originalmente timón a la derecha, ya que el auto de homologación es el del mercado japones.

Para Abbue.
La camioneta Outlander de Neto no es timón cambiado, tampoco el Evo VII que corrió el Mono el año pasado.

Para Eduardo.
Al Perú llegaron en total 5 Celicas de TTE, para los siguientes pilotos:
Bradley, Hearne, Dasso, Chiappe y Dasso nuevamente. De todos estos por lo menos 2 todavía estan perdidos en el Perú.

ese celica Twincam turbo que le llego a Dasso en 1987 para caminos del inca no era el autentico grupo B. solo carroceria

El Celica que fuera de Dasso del 87, lo tiene hace años Andrés Ugarte, debe ser el tracción posterior más rápido de rally que hay por acá.

q estuvieron muy bien en la carrera y esa entradita super los felicito super

Señores de DT:
Pueden comentar còmo va el desarrollo del campeonato nacional de circuito.El IPD tiene en mente el desarrollo de los campeonatos de automovilismo, lo consideran importante ?.
Cual es la razòn porque no publican màs el deporte automotor, sobre todo circuito de Perù, veo noticias espectaculares de otros paises, serà oportuno preocuparse por nuestro entorno, ya en Tacna hacemos el esfuerzo hace tiempo, es preciso vuestro interes y apoyo, estamos en frontera.
Saludos cordiales
Carlos Chiarella R.
Cel:998740250

RESPUESTA. Carlos este blog es de Ruedas no de DT. Sobre el tema del IPD lo que puedo comentar es que ellos delegan la responsabilidad del desarrollo del deporte automotor a la Fepad. O sea el IPD como IPD no va a hacer nada. El tema del circuito en el Perú es preocupante. Pese que es una categoría más sencilla de promocionar que el rally (tomando en cuenta que todo el evento se desarrolla en un solo lugar) en nuestro país no pega tanto. La principal inversión publicitaria está en el rally y los aficionados, para remate, se han desencantado de las pruebas por la mala organización del pasado. Lo de Tacna es importante pero lamentablemente está muy lejos y el periodismo, para mal, está centralizado en Lima. Ojalá que el proyecto que está desarrollando Gautier (con una visión más marketera) ayude a levantar las pruebas circuiteras. Un abrazo.

por que es que los autos tiene que regresar desopues de cada carrera a Tacna

una pregunta mas y despues que de que se desasen de los carros que hacen con estos los venden aca en peru o los venden en otros paises como auto normal o los venden como autos de carrera o simplemente los dejan botados?? alguien los compra?? gracias

quiero comprar un levin toyota