El más joven hasta el domingo
10
2008
Por fin se quebró una marca, en el Mundial de Rally, por otra persona que no sea Sebastien Loeb. Jari-Matti Latvala ganó en Suecia y quebró la marca impuesta por Henri Toivonen en 1980 en el rally Lombard a bordo de un Talbot Sunbeam. “Estoy viviendo una sensación estupenda, es casi increíble. Henri (Toivonen) siempre ha sido uno de mis ídolos y, en secreto, siempre quise batir su récord como el ganador más joven”, confesó Latvala instantes previos a coronar la primera cima de podio de su carrera. Hablar de Latvala, en este momento, es caer en el lugar común. Es seguro que en más de un blog harán odas a su victoria y las páginas webs dedicarán post a su futuro. Por ello nos parece que lo justo, antes de despedirlo del todo, es caer en la cuenta de quién era Henri Toivonen.
Hace dos décadas los ronquido de los Grupo B no se escucha en los trazados del mundial de rally y en gran medida la desaparición de estos armatostes brutales se debe a la desaparición de Toivonen en 1986 cuando su vida se apagó en un despiste en Córcega. Henry venia liderando la prueba, acababa de ganar cuatro especiales de manera consecutiva, con una ventaja de 2’45’’ sobre Bruno Saby. Aquella mañana Toivonen tenía una gripe que mostraba una versión incómoda del finés. En parque de asistencia previo al funesto accidente, su equipo calzó el Lancia con cauchos D5 Sliks. Sin embargo cuando los kilómetros se sucedieron comenzó a llover y segundos después a granizar. Todo sucedió en una curva veloz –cuya toma on board pueden ver en el video de abajo-, donde Henri no pudo controlar el hipódromo del capot y se dejó caer por un acantilado. El aterrizaje fue contra un árbol que vio arder el Lancia Delta.
Mientras la muerte golpeaba a la categoría en la llegada todos esperaban respuestas. Primero fueron los rumores provenientes de la radio del equipo de Renault, luego los informes de la policía anunciaban la cancelación de la prueba como consecuencia del accidente del auto número 4. Fue recién con el arribo del R-5 de los periodistas que el fatal destino se hizo público: El Lancia había estallado. El equipo se mostró reacio en aceptar alguna responsabilidad y aclaró, minutos después del fallecimiento de Henry, que el vehículo contaba con tanques de gasolina de kevlar y titanio.
Meses antes de la muerte de Toivonen, los pilotos se plantaron en la partida de uno de los especiales de Portugal cuando Joaquin Santos se despistó en su Ford RS2000 cegando la vida de 3 personas y dejando un saldo 28 heridos.
Veinte horas después del accidente de Henry, la FIA se reunió para plantear el futuro del campeonato. Tras más de cinco horas de deliberaciones se acordó: detener las nuevas homologaciones en los Grupo B e impulsar las de los Grupo A. Luego vendría la limitación de las etapas de las pruebas, la anulación del Grupo S y la prohibición del grupo B en el Mundial de Rallyes de 1987.
De esta manera Toivonen y los grupo B murieron el mismo día. Del recuerdo de ambos quedaba, más allá de las imágenes, un récord. Un marca que cayó este fin de semana.
El fatal accidente de Henri Toivonen
La victoria de Latvala en Suecia
11
2008
correccion, la toma onboard no es del accidente, es simplemente una recreacion, oficialmente no existe ningun video onboard del accidente, pero por lo menos este video nos da cierta idea de como son esas rutas
11
2008
Gracias por el dato!
Un abrazo,
Daniel
11
2008
Interesantes datos previos al accidente mortal del gran Henry Toivonen...Soy un gran admirador de los grupo B y esos grandes pilotos, para mi fue y seguira siendo la epoca mas bacan/impresionante del rally mundial.
Ahora veo pasar el citroen de Loeb y no pasa nada mejor me pongo a mirar los videos de youtube y me entretengo viendo volar al Audi quattro S2 o al salvaje Lancia Delta S4..........
14
2008
Me da mucho gusto que por fin alguien ligado al staff de Ruedas y Tuercas haya mencionado a Henri Toivonen. Siempre que se nombraba al fabuloso grupo B en la revista se obviaba el fatal accidente de este piloto del cual solo supe cuando empece a investigar sobre los rallys en internet. Me gusto mucho los datos extra, no sabia lo de la gripe y lo de las llantas. Seria bueno que elaboraran un especial de la historia del Mundial de Rallys tipo como el libro de la F1 que entregaron por fasciculos.