El 2007 se ha esfumado cual controladores de tiempos en La Oroya y mientras todos hacen recuentos (estimados el 01 de enero sale la edición de Anuario Deportivo de Ruedas), no podemos terminar la temporada sin ponernos el terno ficticio y realizar una simbólica premiación/reconocimiento sobre lo mejor del 2007. Acá no hay jurado y estas no son más que decisiones personales sin más valor que el criterio de quién las suscribe (algo que tal vez no vale nada). Chiflarlas, escupirlas y críticas está más que permitido.

TUERCA DE ORO
MEJOR PILOTO PERUANO
LUIS GAUTIER. Tras perder el campeonato Apertura del Desafío Focus por centímetros, Lucho redirigió su atención a la Top Race Junior en la mitad de la temporada. La apuesta era complicada puesto que sin tener experiencia en la categoría, arribó a la competitiva TRJ con galopantes posibilidades que lo pasen por encima. Aún así prometió podios y tras cuatro carreras terminó el 2007 siendo protagonista (al grado que le arrebataron una victoria en la última jornada) A mi parecer es el mejor piloto porque demostró su talento una categoría donde no tenía experiencia, terminó brillando en un campeonato reñido, destacó en un ambiente importante como el argentino y demostró que tiene mucho más por mostrar.

TUERCA DE ORO
MEJOR PILOTO PERUANO EN EL EXTRANJERO
RAMÓN FERREYROS. Si bien la lógica diría que Gautier también debería imponerse en esta categoría uno no puede eludir el peso de los campeonatos, ni la contundencia con la que trotó Ramón en Chile (además ganó la designación como mejor deportista extranjero en tierra mapochas).

TUERCA DE ORO
MEJOR CLUB DE BASE
AUTOMÓVIL CLUB DE HUANCAYO. Por puntos y méritos. Como consecuencia de los problemas que pasaron las pruebas del ACP y el CAT, el ACH no tuvo problemas para mostrarse como el club más organizado en materia deportiva del 2007. Retuvo la fecha continental y marcó la pauta con una memorable partida simbólica en la fecha Codasur. Si bien muchos tienen críticas puntuales, nadie puede poner en duda e que marcó la pauta en el año que se va.

TUERCA DE ORO
MEJOR DIRIGENTE
RICARDO FLORES. Porque tomó la sabía decisión de retirarse de la presidencia del ACP y alejarse de los roles dirigenciales en el automovilismo Nacional. En buena hora y muchísimas gracias por los servicios prestados.

TUERCA DE ORO
MEJOR PILOTO DE CIRCUITO.
CHRISTIAN KOBASHIGAWA. Contundente siempre y rápido como nunca. Christian consiguió su tercer campeonato consecutivo (Regional Perú-Chile 2005, Nacional 2006 y 2007) en Circuito. No cabe duda que más allá de su año esta viene siendo la década del buen Koba que para remate es humilde.

TUERCA DE ORO
MEJOR PILOTO DE RALLY.
NICOL�?S FUCHS. Campeón de una pelea reñida, Nico demostró que está de moda. Brilló en Chile y en los trazados patrios. Tras un inicio de temporada complicado logró tomar la mano al campeonato y marcar la pauta.

TUERCA DE ORO
MEJOR NAVEGANTE.
JUAN PEDRO CILLONIZ. No contento con el campeonato Nacional obtenido con Fuchs, Pinky acompañó a Pardo en el podio de la prueba continental de Santa Cruz (Bolivia) y a Martínez en Caminos del Inca (donde tras una estupenda decisión de no cambiar cauchos logró meter a su piloto en la pelea por el liderato)

TUERCA DE ORO
MEJOR PILOTO TRACCIÓN SIMPLE.
GINO VALERGA. Desembarcó de la N4 para tomar un nuevo proyecto con una marca (Mazda) que le dio el campeonato de la Turismo Superior sin contratiempos. Ganó sin problemas, lideró sin percances y se consagró monarca antes que todos. La regularidad fue su mejor aliada.

TUERCA DE ORO
MEJOR RALLY.
SUDAMERICANO. Digan lo que diga, critiquen lo que critiquen fue lo mejor del año de lejos. Buen número de inscritos, generoso marco de espectadores, novedoso superprime y espectacular partida simbólica.

EMPAQUETADURA DORADA
PEOR RALLY.
OCUCAJE. La prueba nunca debió programarse sin embargo la Fepad le dio el visto bueno y todo fue un desastre. Autos atollados, despistes, ruta borrada, pilotos enfrentándose y una nueva jornada fúnebre para el Club de Autos Tubulares que tras el papelón protagonizado firmó su alejamiento –esperamos momentáneo- de la responsabilidad de organizar rallies nacionales puntuables.

TUERCA DE ORO
EL AUSPICIADOR.
PILSEN. Apoyó al Sudamericano y a Caminos del Inca. Trajo al paraguayo Galeano y a Kankkunen. Auspició a muchos pilotos y Arriola viajó por mundo para despachar información a la mayoría de espacios periodísticos.

TUERCA DE ORO
LA PROMESA.
IGNACIO ESPINOZA. Si bien no tuvo una jornada inspirada en el Mundial de Kartismo realizado en Bélgica, Ignacio demostró que es una de nuestras cartas de recambio. En el 2008 disputará la Polo Cup en Alemania.

EMPAQUETADURA DORADA
LA DECEPCIÓN.
SUPERPRIME DE CAMINOS DEL INCA. Muchos fuegos artifíciales y parafernalia para tan poco contenido. Los pilotos esperaron más de cinco horas para terminar girando en exhibición para una afición que masticó la frustración.

TUERCA DE ORO
LA PRESENCIA.
JUHA KANKKUNEN. Llegó a Caminos del Inca y con dos etapas (Lima-Huancayo y Arequipa-Lima) dejó en evidencia su añejo y curtido palmarés. Sin lugar a dudas una de las presencias más importantes en la historia del automovilismo nacional.

EMPAQUETADURA DORADA
LA PATINADA.
PROGRAMACIÓN DEL RALLY AREQUIPA. La Fepad siguió criterios desconocidos tuvo a mal reprogramar el Rally Arequipa (el más caro y lejano de la temporada) en la última fecha del calendario cuando ya todas las monarquías estaban definidas.

EMPAQUETADURA DORADA
EL DESPISTE.
OSTAICOCHEA EN OCUCAJE. Torta, tortón con varias vueltas de campana en un rally que jamás se debió correr. Nunca un descuido de los organizadores, y la Federación, se cristalizaron tan fehacientemente como en la imagen retorcida del auto de Ostaicochea.

ARO DE ORO
PREMIO ESPECIAL.
RICARDO DASSO. Cumplió 25 años de carrera deportiva y lo celebró disputando la fecha Mundial de Argentina. Sin embargo la verdadera fiesta sería en Caminos del Inca cuando estuvo ad portas de ganar nuevamente el Gran Premio de no ser por los problemas en la bomba de gasolina que mermó su Impreza en la etapa de definición.

Si bien el blog anterior (dashautos.blogspot.com) dejó de funcionar hace varios meses, mi bandeja de entrada sigue recibiendo comentarios por el post que hoy reproduzco en este espacio para aquellos que no lo leyeron.

A ver estimados. Creer o no creer....ese es el dilema que hoy les planteo. Desde hace varios meses corre por internet un video de lo que aparentemente es una cuestión de terror con calidad de fábula. Historia sencilla: tres amigos manejando, hablando, ven una chica simpática al lado de la ruta, la jalan y de repente “granticopalmanizoom” se chocan. El inicio de la cinta es bastante lento porque hablan en portugués y no se entiende ni papa. Lo bueno empieza a partir del minuto cuatro.

Más allá sobre la realidad de la historia, lo cierto es que el video viene dando la vuelta al mundo y por ello no deja de despertar curiosidad. Si hay personas susceptibles o que se dejan influir mucho por estas cosas agradeceré que no vean el video (abuelita no veas esto porfa). Ahora también puede ser que se trate del trabajo universitario de un grupo de portugueses que están fregando al mundo. Sea como sea verlo no está de más.

Según investigaciones las 3 personas que están en el vehículo son Tiago (piloto), Tania (copiloto) y David (quién está grabando). El mito dice que este video fue descubierto un día después del accidente. La tripulación había manejado cerca de 25 kilómetros, cuando una chica les pidió que la jalaran en medio de la noche en la carretera. Ellos accedieron a pesar que Tania (la copiloto) no quería. Después de unos kilómetros el automóvil se volcó en el lugar donde la chica que recogieron había chocado años antes.

Al final cuando llegó la policía al lugar solamente se encontraron las dos personas de adelante que murieron y la persona que estaba grabando esto (un sujeto que no ha querido hablar nunca de los hechos). Después se investigó y se llegó a la conclusión de que la persona que subieron en el video era Teresa Fidalgo quien había muerto en un accidente en 1983 (al parecer esta info si es verdad).

El pueblo donde suceden estos hechos Sintra, Portugal, tiene fama de ser un imán de mitos. Muchos dicen que es un video actuado y que se ve bien falso. Otros sin embargo afirman que es real. Estimados, ustedes que piensan

Como hace un año, cuando vivíamos alojados en blogger, les presentamos los videos oficiales de la FIA que resumen las temporadas 2007 tanto de Fórmula Uno y Rally Mundial. Estos videos se difundieron en la gala de premiación realizada recientemente en Mónaco el 8 de diciembre.

RESUMEN FIA 2007: Temporada F1

RECONOCIMIENTO FIA 2007: Colin McRae

RESUMEN FIA 2007: Temporada WRC

El remake de la serie animada "Meteoro" ha dejado de ser una promesa gracias a las primeras imágenes difundidas por WB sobre la cinta. Con ustedes el primer trailer de la esperada película de los Wachowski.

Loeb se ha consagrado campeón en un fin de semana por demás complicado emocionalmente. “Ha sido mi primera prueba que he corrido dejando a mi hija Valentina –recién nacida— en casa y no dejo de estar llamando a casa para saber cómo está”, afirmó Seb el jueves horas antes de la partida simbólica.

Seb pasó todo el fin de semana llamando a casa para saber cómo estaba su hija, recién nacida, Valentina.

Por otro lado la prueba de Gran Bretaña marcaba el retiro de Guy Frequelin (maestro y guía de Loeb) de sus funciones como jefe de equipo. Aún así el francés consiguió congelar sus emociones y plantear una carrera inteligente en un terreno complicadísimo donde el barro, la lluvia y la neblina convirtieron a la prueba en un tanteo constante. “Ha sido como correr ciego”, admitió Loeb al final de la competencia.

En este escenario lo de Marcus –atacar y esperar—se volvió una utopía. La estrategia de Loeb, que lo terminó consagrando, fue clara desde el primer especial: no perder de vista a Grönholm. "¡Es fantástico! Acabar tercero hoy después de un rallie tan frustrante implica que somos Campeones del Mundo por tercer año consecutivo. El reto al que nos enfrentábamos en la salida no era tan simple como parece. Hemos estado luchando para volver a colocarnos en cabeza del campeonato desde el día que nos salimos de la pista en Cerdeña, pero siempre hemos creído que lo conseguiríamos. Sé que a Marcus le hubiera gustado acabar su último año consiguiendo el título, pero solo lamento a medias que no lo haya logrado. Por otra parte, estoy contento de haber conseguido el título en el último rallye de Guy Fréquelin como jefe de Citroën Sport", han sido las palabras oficiales de Seb en la nota de prensa enviada por el equipo.

Loeb, más primero que nunca

El francés con este título ha igualado el tetracampeonato –quién también los consiguió de consecutiva—de Mäkinen y de Kankkunen. Como si fuera poco con las ocho victorias sumadas en este 2008 (Mónaco, México, Portugal, Argentina, Cerdeña, Alemania, Catalunya, Córcega e Irlanda) ha logrado ampliar la marca de triunfos a 36.

Cómodo futuro le esperaría a Loeb en la WRC

Sin embargo más allá de la corona alcanzada por Seb la gran pregunta que todos nos hacemos ahora es: ¿quién lo para? Tras el anuncio de retiro de Grönholm –el único que lo complicó este año—todo hace indicar que Sen tendrá un futuro bastante cómodo. Por más que Hirvonen destaca en la tierra y Sordo en asfalto, lo que es evidente es que aún les falta mucho para complicar al francés. De esta manera podríamos estar ante un “Schumacher” rallistico que en los próximos años se dedicará a apilar campeonatos y dejar todos los récords por los cielos.

El único que podría pararle el macho a Loeb, en teoría, sería Petter Solberg sin embargo si es que en Subaru no toman medidas radicales para sacar adelante al Subaru todo hace indicar que la angustiante racha del noruego –dos años sin ganar—seguirá sumando calendarios. Larga vida a Loeb entonces

¿Y ahora?