Por: Roberto Argandoña. Raúl Orlandini ha hecho oficial su posición sobre lo ocurrido con los resultados del combustible utilizado por Nicolás Fuchs en el último Rally de Arequipa. Si bien es una postura que conocíamos por algunas entrevistas, El 'Mono' anunció que ha pedido a la Fepad que la muestra de la gasolina que se encuentra en el Perú (todavía en poder del laboratorio Intertek) sea enviada a una de las sedes de la misma empresa en Europa que –según dijo- sí cuentan con homologación FIA, y sin desconocer el resultado obtenido en Lima, para resolver este asunto de una vez por todas.

A continuación, la carta enviada por Orlandini a los medios:

Tomando en consideración las recientes publicaciones y comunicados respecto del reclamo presentado por nuestro piloto Raúl Orlandini contra el Señor Nicolás Fuchs, por el uso indebido de gasolina en la 5ta fecha del Campeonato Nacional de Rally FEPAD “Premio Ciudad de Arequipa”, por medio del presente documento hacemos de público conocimiento lo siguiente:

1) La Federación Peruana de Automovilismo Deportivo –FEPAD-, previo al Rally Premio Ciudad de Arequipa, emite la resolución N° 026 que en concordancia con la N° 011 prohíbe para los Grupos N4 y N4 Light el uso de gasolina de aviación, gasolina con plomo y gasolina con más de 110 octanos.

2) Durante el Rally Premio Ciudad de Arequipa hubo indicios de que el señor Nicolás Fuchs no sólo estaría usando gasolina ilegal, sino que también el propio presidente de la FEPAD señor Marco Durán lo habría autorizado junto con otros pilotos a usar cualquier gasolina con el argumento de “no pasa nada”.

3) Luego de concluida la mencionada fecha de Arequipa, nuestro piloto Raúl Orlandini, de acuerdo con los reglamentos presenta un reclamo contra la gasolina utilizada por el señor Fuchs, interviniendo el Comisario Técnico FIA CODASUR señor Daniel Rodríguez de nacionalidad uruguaya, traído especialmente por la FEPAD para cumplir y verificar tanto los reglamentos como los procedimientos técnicos.

4) Los señores Raúl Orlandini, Nicolás Fuchs (pilotos), Edgardo Bastos y Roberto Gálvez (Comisarios Deportivo y Técnico respectivamente) y Fernando Velit (en representación de la FEPAD), suscribieron el acta que adjuntamos a la presente en la que se acuerda delegar a la Federación elegir el laboratorio local que realizará el análisis en caso no sea posible remitir las muestras de gasolina a la Facultad de Ingeniería de la Universidad de la Plata en Buenos Aires, Argentina, laboratorio homologado por FIA.

5) Ante la imposibilidad manifestada por la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo de enviar las muestras de gasolina a la Argentina, ella misma determinó, en función a la autorización expresa de los involucrados que consta en el acta ya mencionada y previa consulta sobre los procedimientos de análisis, enviar a los señores Intertek Testing Services Perú S.A., la muestra de gasolina extraída del vehiculo del Señor Fuchs.

6) Si bien en el informe preliminar de resultados N°. 5659 emitido por los señores Intertek, se indica que el procedimiento tiene un alcance para medir entre 80-100 octanos hecho que era de conocimiento de la FEPAD, y que para muestras mayores a 100 octanos sus equipos los pueden detectar de manera referencial, también es cierto que el resultado de Intertek, arroja que el combustible no sólo tiene 116 octanos sino que también contiene más de 1.3 gramos por litro de Plomo, lo cuál también está prohibido.

7) Hasta la fecha la FEPAD no se ha pronunciado respecto a la presencia de Plomo en la muestra materia de análisis, lo cual repetimos, también esta prohibido. Igualmente la FEPAD omite indicar que Intertek si tiene certificación para determinar la presencia de Plomo en la muestra validamente extraída del vehículo del Señor Fuchs.

8) Tomando en consideración que el laboratorio Intertek Testing Services Perú S.A. tiene en su poder aún una muestra de gasolina del vehículo del Señor Fuchs, y que los señores Intertek Services con sede en Suiza y Alemania cuentan con homologación FIA, hemos requerido en la fecha a la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo para que disponga y autorice a Intertek el envío de las muestras a su filial en Suiza ó Alemania para que de manera definitiva y antes de que se realice la última fecha del Campeonato Nacional de Rally 2009, se proceda con los análisis correspondientes, sin que ello signifique que el análisis efectuado por Intertek en el Perú y que da como resultado que la gasolina usada por el señor Fuchs no sólo tiene más octanaje del permitido, sino que también contiene plomo, sea inválido.

9) Lamentamos que la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo y el Señor Nicolás Fuchs desconozcan por un lado el contenido y alcance del acta por ellos suscrita y por otro el resultado del análisis del laboratorio, para que más de sesenta días después y cuando el resultado no les favorece, manifiesten no estar de acuerdo con los procedimientos de muestreo y examen de gasolina extraída, pues según ellos “fueron realizados sin cumplir con los procedimientos exigidos por las Normas Aplicables” cuando dicho muestreo se realizó en presencia tanto del Señor Fuchs como de los representantes de la Federación entre los cuales estaba el señor Daniel Rodríguez Comisario Técnico autorizado por FIA CODASUR.

Lima, 02 de noviembre de 2009
ORLANDINI RACING
026-2009

Lea el acta que firmaron los involucrados aceptando que el análisis se realice en el país.

Por: Roberto Argandoña. Desde hace una semana ha sido publicado en YouTube un video donde se observa a Raúl Orlandini siendo ayudado por los auxiliares del último Rally de Arequipa a salir de un hoyo en el que cayó durante esta prueba. Ahora bien, esto era algo que se sabía desde la carrera en la Ciudad Blanca y por lo que varios habían reclamado sanciones hacia el piloto.

Con el fin de aclarar el tema, conversamos con Raúl para que nos cuente por qué no fue sancionado por este hecho. El Mono confirmó que es él quien aparece en las imágenes y aseguró que no fue sancionado porque –según dijo- el reglamento indica que cuando uno cae a un lugar peligroso puede ser devuelto a la ruta por el auto de cierre. “Además, esto lo sabían los comisarios y nadie me sancionó”, contó Orlandini, y dijo que incluso Nicolás Fuchs y Marco Durán estaban enterados de lo ocurrido. “Lo único que se está buscando es manchar mi imagen. Esto es una cortina de humo por todo lo que está pasando con el reclamo del combustible”, contó el piloto, quien agregó que las imágenes no son una primicia pues ya fueron difundidas en un programa de televisión.

Y es que no deja de ser curioso que hayan sido subidas por una persona que creó el usuario (elsapoaqp) específicamente para colgar el video, justo cuando las ‘papas queman’ por el tema del reclamo contra la gasolina de Fuchs.

Por: Gustavo García. Más que una de las carreras sudamericanas más emblemática de su tiempo, La Buenos Aires-Caracas fue una dramática epopeya donde un grupo de valientes supo, a riesgo de sus propias vidas, unir siete países (Argentina, Bolivia, Chile, Perú, Ecuador, Colombia y Venezuela) y recorrer 9.579,4 kilómetros de malos caminos y no pocos sobresaltos.

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Por: Roberto Argandoña. Ante el resultado emitido por la Fepad sobre el octanaje de su gasolina, Nicolás Fuchs emitió una respuesta afirmando que no usó un combustible que estuviese prohibido para la fecha en Arequipa (más de 110 octanos) y se quejó –principalmente- de la forma en la que se llevó el reclamo de Orlandini en su contra.

Aquí la carta:

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De nuestra consideración:

Sean nuestras palabras de disculpas por lo ocurrido el lunes 19 de los corrientes, cuando nuestro Directorio, por acuerdo, resolvió postergar y restituir la ultima fecha del Campeonato Nacional al Club de Automovil Deportivo de Huánuco.

Entendemos el malestar de todos ustedes por nuestra decisión, pero les reiteramos que nuestra primera prioridad en el desarrollo de nuestra gestión serán precisamente los Pilotos y Copilotos que son los grandes protagonistas del automovilismo.

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Por Daniel San Román. Hay que aceptar, de rancancan, la deferencia de Marco Durán. Si buscan por toda la web no hay declaraciones sobre el tema del cambio de fecha de Huacho sin embargo a las 6:30 de la mañana mi celular me hizo notar que tenía la exclusiva. Primicia le llaman (tomen nota competencia puntocom). Así que sin más floro vamos a los highlights de una conversación esperada.

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Por Daniel San Román No hay forma de justificar o comprender el desvarío absurdo que está perpetrando la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo (Fepad) regentada –ojo no dirigida porque la dirección responde a una lógica y organización y no al antojo propio de madre primeriza- por Marco Durán, quien parece haberse olvidado de sus sobresalientes días de dirigente regional para convertirse en poco más que un dictadorcillo pechador de mercado.

La Federación ha decidido complicar el campeonato de rally, cuando ya estaba terminando, quitándo la fecha que el ACP iba a organizar como cierre de temporada el 7 y 8 de noviembre (sí, dentro de quince días) y programar la definición para la quincena de diciembre en Huánuco. Como es de esperarse, cuando suceden estos vejámenes, nadie dice nada. Marco Durán, ante nuestra llamada, decidió mantener silencio, prometiendo devolver la llamada en la noche. Son las nueve y su teléfono está apagado, la contestadora llena y la versión oficial faltante.

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Por Daniel San Román desde Pucón. Hay un tiburón muerto en algún lugar del sur chileno. Una bestia herida mortalmente por una piedra que se presume inocente pero se admite certera. Un objeto contundente plantado con malicia por el azar ha terminado con todo cinco horas antes de lo esperado. En silencio y sin hacer aspavientos, como suelente atacar los cobardes, el camino ha herido letalmente al carter del Coupé de Ramón. Una herida profunda que ha terminando con una de las campañas más exitosas que los trazados sureños recuerden (tricampeonato, 18 victorias y monarca con ventaja más holgada).

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Por Daniel San Román desde Pucón Ramón Ferreyros abandonó en el primer especial del día de hoy, domingo. En el tramo de Quelhue a El Cristo, de 10.5 Km, el piloto peruano habría golpeado algo que habría provocado la rotura del carter de su Tiburón amarillo. “Ha roto todo”, declaró Carlos Toro, jefe mecánico del equipo. De esta manera ha concluido la participación del peruano en los trazados chilenos. En breve, a la llegada de Ramón al parque, ampliaremos.

Por Daniel San Román desde Pucón. Un jugo de naranja, un plato de cereal y dos tostadas con mermelada. Ese ha sido el desayuno con que Ferreyros ha empezado el día en que correrá su última etapa en el Campeonato Chileno de Rally –hasta nuevo aviso-. En el predio de su hotel, minutos antes de salir a la ruta, a Ramón se le ha visto muy tranquilo. “Hoy se repiten todos los tramos de ayer, que por lo general están bastante buenos con excepción de un sector del especial de Villa San Pedro (15 km) de tres kilómetros, que es un desastre, incluso peor que cualquier tramo de nuestro campeonato, pero de ahí todo lo que resta del día se desarrolla sobre trazados realmente espectaculares. Este siempre ha sido mi rally favorito”, admitió Ferreyros minutos antes de dirigirse al parque de asistencia.

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Daniel San Román desde Pucón, Chile. Hizo lo necesario y lo justo, no sudo mucho y sonrió para las cámaras. Fue político, declaró lo justo, nunca canchereó a nadie y dejó que su manejo hiciese el trabajo sucio. Al final del día, y de 60 kilómetros cronometrados de tierra, Ramón se ha dado el gusto de 45 segundos más rápido que Cristobal Vidaurre, curiosamente el campeón reinante de la categoría, y su Honda Civic –aquel auto, que con Pozzo, el año pasado asomaba en el retrovisor del Tiburón-

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Por Daniel San Román desde Pucón, Chile. El ambiente dentro del equipo amarillo, en esta prueba de reaparición en los trazados chilenos tras la decisión tomada a inicio de temporada de no ir más, se parece al de un viaje de egresados. Confirmado que Gildemeister tampoco participará en el Nacional sureño 2010, la casa decidió darse un último gusto. Llamar a los amigos, convocar a los de siempre, prender la batiseñal moral y correr una fecha, la última de esta temporada que ganó hace una fecha el local Vidaurre –en un Honda Civic–. Hay más risas que preocupaciones, más bromas que tensiones.

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Por: Roberto Argandoña. Desde hace unas horas, en que se confirmó que no tenía ninguna penalización, Christian Kobashigawa ostenta el título de campeón de la categoría T2000 en la presente temporada del ST2000, cuando falta una fecha por disputarse. El motivo principal es la ausencia de Gustavo Michelsen, quien se encuentra en Brasil para disputar la Porsche GT3, que hará de previa a la fecha de la F1 en Interlagos.

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Por: Roberto Argandoña. A poco más de dos meses del duro accidente que sufrió en Hungría, Felipe Massa ha vuelto a conducir un F1, pero esta vez fue un F2007, el mismo de hace dos años pero con slicks de GP2, como parte de su recuperación con miras a prepararse para la temporada 2010.

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Por: Roberto Argandoña. Han sido días arduos con miras a entregar el mejor resumen de Caminos del Inca para nuestra edición del 15 de octubre, pero era imposible dejar de comentar la victoria de Nicolás Fuchs en la prueba más importante del país.

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