Una salida es construir un by pass de modo que Caminos del Inca pase por debajo de Marsano. Y para girar de Caminos del Inca hacia Marsano habrà que expropiar las esquinas del cruce para construir carriles de giro hacia la derecha.

Un paso a desnivel con un túnel por la avenida Caminos del Inca podría ser útil, ya las dificultades técnicas las resuelven los arquitectos e ingenieros; me parece que vale la pena invertir en mejorar el transito, peatonal y vehicular, en esta intersección.

BUENO AL VISITAR MI LIMA QUERIDA VEO QUE CADA DIA ESTA MAS CUIDADA, SOLO COMO CIGARRO QUE A LA FUERZA DEBO FUMAR ES SENTIR EL AIRE CONTAMINADO QUE SE SIENTE, VER QUE MI LIMA AUN SUCUMBE EN EL PLOMO QUE CONTAMINAN LAS COMBIS.

AL PASEAR VEO LO MAL QUE MANEJAMOS, NO RESPETAMOS NADA LAS COMBIS EL CANCER QUE LLEVA MAS DE 15 AÑOS QUE DEBEMOS ELIMINAR DE NUESTRA CIUDAD Y VIDAS ESPERO QUE EL NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE.

GRACIAS CASTAÑEDA PRIMERO HAY QUE PREPARAR LA INFRAESTRUCTURA Y DESPUES PONER ADELANTE EL NUEVO SISTEMA.

SALUDOS

Tomas Marsano es una de las avenidas con más carga vehicular de Lima pero el índice de siniestralidad en todo Lima ya es alarmante, entre otras cosas relacionadas con el transporte. A pesar que se ha estructurado para que sea una avenida rápida, con corredores segregados, esto no ha sido suficiente y es que tampoco era la mejor medida. Estamos frente a un parque automotor que esta creciente cada vez mas y encima de todo eso, contamos con una transporte publico no atractivo - no alternativo, desregularizado, altamente inseguro, contaminador y ruidoso, con una servicio de calidad que deja mucho que desear.
Antes que todo, habría que identificar los factores que influyen en el desarrollo de un accidente, como es el exceso de velocidad, el consumo de alcohol, la no visibilidad adecuada de elementos de la vía, elementos relacionados con el diseño y manteniendo de vías, etc. Con ello estructurar una serie de actuaciones como mejorar el diseño de calles y señalización (por ejemplo, construir aceras con un ancho mínimo de 2 a 2.5 metros, desarrollar campañas muy fuertes e impactantes sobre conducir bajo efectos del alcohol, libres de obstáculos para aumentar la seguridad de peatones, señalizar los principales accesos peatonales, en forma vertical y horizontal); pacificar el trafico (por ejemplo implantar elementos reductores de la velocidad, regular el tiempo de semáforos para peatones etc), aumentar la protección de peatones y personas con movilidad reducida, impulsar coordinación y la colaboración con instituciones y organismos competentes, fomentar la participación social e impulsar pactos locales, actuar sobre la vigilancia y el control de la inseguridad vial y las infracciones.
Pero, democratizar la intersección, contando con una adecuada señalización, accesibilidad e infraestructura vial que establezca un orden y un respeto por cada medio de desplazamiento, sobre todo por el peatón; o Implementar con una infraestructura y equipamientos urbano y viales mas eficiente, no será suficiente. La movilidad es un derecho de todos, pero asumir una movilidad sostenible también lo es. Y así, se presentan los grandes conflictos del desplazamiento urbano como es el incremento de la demanda de energía y contribución de emisiones de gases de invernadero a la atmósfera; las enfermedades causadas por la deficiente calidad del aire producida por el parque automotor; el deterioro de la de la salud debido a los niveles de ruido producido por el trafico vehicular; la generación de inseguridad vial y victimas producidas por los accidentes de trafico; la ocupación del espacio publico por infraestructuras de circulación y aparcamiento de vehículos, que ha limitado otro tipo de usos y funciones urbanas; disminución del carácter socializador y comunicador del espacio publico, la perdida de tiempo causado por los atascos vehiculares por el excesivo parque automotor ; etc. Todos estos conflictos, tiene una envergadura suficiente como para establecer un cambio en temas de política urbana y ambiental, abordando a una ciudad que debe modificar su cultura de desplazamientos, requiriendo asi, un conjunto de herramientas en donde las infraestruturas o tecnologías no son suficientes.

Considero que la mejor forma de evitar accidentes en este cruce y en cualquier otro es simplemente que las leyes de transito sean cumplidas a cabalidad, donde las penas y/o multan sean acordes a lo que nuestro pais sufre en estos momentos.
Que cuando ocurra un accidente se proceda al examen etilico del conductor sin la presion de quien es para revertir esta situacion, existen infinidad de casos que gente de la politica,farandula o deportes que se encontraban en estado etilico y sin embargo sorpresivamente los resultados fueron negativos, porque puede suceder estas cosa por una simple razon, existen muchos patrulleros que por una pequeña dadiva le invitan LECHE, al infractor, con lo cual resulta que el angelito que origino un terrible accidente incluso con perdida de vidas es inocente porque lamentablemente el peaton se cruzo sin obedecer las señales de transito, no señores en cualquier parte del mundo el peaton tiene la preferencia.
Recordemos el caso una señora secretaria del Congreso que choco su vehiculo y fue llevada totalmente ilesa a una clinica por sus familiares, en un auto particular que esta gente tiene corona, donde estaba la policia de transito, la verdad que no existe cuando de estos casos se trata.
Cual es el objeto de poner mas semaforos si tenemos a la Policia mas corrupta de latinoamerica
es lamentable pero en nuestro pais nadie obedece las reglas de transito, simplemente pasan por papeles escritos y nada mas.
Hace un tiempo fui culpable de un triple choque, si señores yo lo orige al chocar por contestar el celular a otro carro y logicamente por la fuerza del impacto este vehiculo choco contra otro, lo anecdotico de este caso fue que eran las siete de mañana de un martes, nadie estaba bebido ni por asomo, todos nos dirigiamos a nuestras oficinas,procedi a llamar a la policia, la misma que me comunico que recien comenzaban a laborar a partir de las ocho de la mañana, pero sorpresa llego Serenazgo de Surco, nos solicitaron las licencias, procedieron hacer el parte respectivo, para esto ya habian pasado casi una hora y quince minutos, cuando aparecio un vehiculo policial que comenzo el mismo trabajo que ya habia terminado el serenazgo, segun ellos porque no les correspondia a ellos, comenzamos la misma rutina. señores esto implico que recien a las diez de la mañana, lleguemos a la comisaria de Surco, logicamente se tuvo que hacer otro parte que tuvo una demora de casi una hora para recien proceder a dirigirnos al examen etilico, logicamente a nuestro costo porque el patrullero no tenia gasolina y fuimos en taxi, luego regreso a la comisaria, logicamente nuestros autos llegaron a esta comisaria con gruas contratadas por nosotros mismos,teniamos que dirigirnos al Callao para pasar el examen de daños de todos los vehiculos, tambien a nuestro costo,señores para hacerla corta, esta aventura de haber chocado a las siete de la mañana termino a las cinco de la tarde, cuando recien nos retiramos a nuestros domicilios.
Señores asi creen que puedan evitar accidentes, señores aqui la unica solucion es que Transito,( que dicho sea de paso creo que es unico en latinoamerica, pase a las municipalidades y en caso de accidentes fatales que la investigacion sea por parte de la policia y estos señores policias de transito, comiencen a efectuar vigilancia en la ciudad que mucho lo requiere, es ilogico que la municipalidad, tenga a su cargo, el arreglo de pistas, la instalacion de semaforos, cobro de papeletas por infracciones y no tengan ninguna injerencia en un accidente de transito.
De esta forma pienso que se evitaria tanta corrupcion como la actual, no puede ser que cuando se pretende cobrar las infracciones a los señores microbuseros hagan su consabida huelga y se anula todo lo hecho, estas cosas deben erradicarse y tendremos pistas seguras para peatones y conductores.

La solución es un BY Pass.

Considero que ya es hora que la autoridad competente (Municipalidad Metropolitana de Lima - MML, a través de su Gerencia de Transporte Urbano), realice una Campaña de Educación Vial en la prensa, para difundir masivamente las disposiciones contenidas en el Reglamento Nacional de Tránsito, que la mayoría de conductores, sobretodo los taxistas, choferes de combis y hasta las propias autoridades, desconocen. Y que por favor no digan que es caro, porque mucho más caro han sido otros gastos que han realizado en piletas y en by passes que realmente son lujos para una ciudad como la nuestra.

Otra sugerencia sería que la MML coordine con la Policía de Tránsito para destacar efectivos de manera permanente en los puntos críticos como es el cruce de las avenidas Caminos del Inca y Tomás Marsano, no es posible ver policías "aligerando el tráfico" en zonas donde hay semáforos en abundancia, es decir, donde no es tan necesaria su presencia (San Isidro, por ejemplo).

Policías con Autoridad

NADA MÁS

Autoridad señores, autoridad... No se ve respeto a la autoridad porque -al parecer-, todo se soluciona con plata, "aunque sea para la gaseosa..."
Hasta cuando señores, si no contamos con el dinero suficiente para hacer infraestructura y obras, por lo menos hagamos que nuestras autoridades cumplan con la labor que nosotros, los contribuyentes y ciudadanos de a pie, les hemos encomendado; protegernos y no cobrarnos para hacerse de la vista gorda. Si los microbuseros y taxistas -que son el cancer de nuestra alicaida poblacion urbana-, supieran que el "policia" no va a sucumbir a sus "ruegos", otra seria la actitud de dicho "gremio". Me siento muy decepcionada de las autoridades que no espetan ni hacen respetar las reglas...

La solucion seria un by-pass en desnivel
Yo quiero enviar a estudiar ingles a mi hija al instituto que queda justo en una de esas esquinas y en realidad preferi otra sucursal por lo peligroso que es cruzar esas pistas ya han muerto varias personas en ese cruze debido a los atropellos.
Por favor que este blog sirva como presedente .

Gracias,

Estimados

Considero que la verdadera solución es en primer lugar de una vez construir un Subte para nuestra Capital, no comprendo porque esta solución no se ha dado; debemos dar en concension esta obra a una compañia extranjera que ponga tecnologia e inversión, es una verguenza que nuestra capital sea una de las pocas en America por no decir el mundo que no cuenta con esta solución.
El problema es chocar con intereses personales, debemos dejarnos de estas soluciones parches y de una vez invertir para el futuro.
Los que hemos vivido en el extranjero sabemos la ventaja del Metro, velocidad y eficiencia.
El cambio esta en nuestras manos
Gracias

Un by-pass bien diseñado pensando en donde "meter" al transporte publico, con puentes o cruces para peatones, bien señalizado y organizado..... como lo que se necesita en tantos cruces congestionados en Lima.... para ejemplo solo ver la Javier Prado.... un martirio para todos los que tenemos que ir por alli.

Se debe planificar un proyecto para programar en el subsuelo de esa esquina, Caminos del Inca / Tomás Marsano, un by pass vehicular y peatonal, pero todo subterráneo.

Hola:

Concuerdo con las opiniones vertidas un by pass es la solucion y un control estricto policial especialmente desde el Puente Atocongo hasta Caminos del Inca por que las combis y conductores hacen lo que se les da la gana paran el tiempo que se les da la gana recogiendo pasajeros y si multiplicamos eso por cada vehiculo ahi es que forma el caos.

Saludos
Ivan Aguirre

el principal problema es que los carros que vienen de proceres no pueden doblar a la izquierda entonces estohace que se den la vuelta por tomas marzano hacia san juan y de ahi regresen otra vez y se curcen con los que recien van a pasar ademas que el paradero de la bolichera donde esta plaza vea es terrible por que los policias estan por las puras los carros se detienen a cada rato deberian establecerse los paraderos y un policia permanecer en la zona

Definivamente se debe construir un acceso similar al creado en la Av. Manco Capac con Mexico, no necesariamente un puente pero la idea es la correcta. El voltear desde Tomas Marsano rumbo hacia caminos del Inca es la que crea la congestión. Tomas Marsano en vez de ser una vía rapida o un corredor como se hizo, se llena de carros en cruces donde el auto debe voltear para llegar a otra avenida principal. Igual es en Javier Prado con Petit Thouars.

Slds
ALfredo Acero Pella

En San Juan de Lurigancho, el distrito más grande de Lima, no hay preocupación de parte de las autoridades por mejorar el tránsito público. Parece que el gobierno central como local no tienen criterio al momento de hacer reparaciones y construcciones en las principales y únicas vías de transporte. Tanto en la vía que va hacia evitamiento, como en la principal la Av. Proceres de la Indepencia, se realizaron refracciones y mantenimiento al mismo tiempo ¿cómo es posible que suceda esto? Ello ha generado mayor congestión del que ya cuenta el distrito para salir hacia Lima...
Quiero agregar que en distintos cruces, al interior del distrito, se necesitan semáforos, sobre todo en los principales cruces de la Av. Proceres de la Independencia. Además, creo que El Comercio debería hacer una campaña para concientizar a la gente a que no debe bajar del carro en cualquier esquina. Debe respetarse los paraderos y señalizaciones.

Existen varios mecanismos que las autoridades competentes deben realizar. La 1era es reemplazar a los policias de transito por semaforos inteligentes en las esquinas e intersecciones de las principales avenidas. La 2da acción seria contruir by-pass a desnivel para muchas avenidas y no pretender solucionar el transito con la construccion de ovalos que empeoran la situacion. La 3era debe ser la contrucción de puentes peatonales y hacer una "campaña civica" para que la poblacion cruce por encima de los puentes y los utilicen; muchas veces los accidentes y/o atropellos han sido debajo de un puente. La 4ta accion deberia ser licitar las rutas del transporte publico para que un menor numero de empresas solo sean las que brinden un servicio de calidad. La 4ta accion seria de licitar el servicio de taxi y reducir con ellos el transito en Lima entre buses y taxis; sucede que en nuestro pais el taxi es un empleo temporal que se vuelve permanente cuando uno se queda sin otro trabajo. Como ven existen muchas formas y mecanismos para mejorar el transporte.
La venta de autos nuevos se incrementara en un 60% por lo que el trafico seguira en aumento. Debemos hacer que Lima sea una cuidad ordenada y hacer cumplir la Ley.

Yo vivo por ahi y todos los dias cruzo desde la avenida proceres para tomar las combi que vienen por marsano y van hasta corpac. y para cruzar es practicamente sortear carros la solucion seria un par de bypass tipo el del ovalo higereta, lo de los policias podria funcionar el problema es q a pesar de ser paradero no pararian los carros por temos a papeletas antojadizas de los señores policias.

EL PROBLEMA AQUI ES LA EDUCACION DE LOS CHOFERES,,NUNCA CEDEN EL PASO...ES MUY DIFICIL CRUZAR DESDE DONDE ESTA ELGRIFO DE MOBIL HACIA EL BRITANICO ,,PORQUE SIEMPRE PASAN CARROS O VINIENDO DESDE LA TOMAS MARZANO HACIA SAN JUAN O DE LA AVENIDA PROCERES HACIA SAN JUAN,,LA GENTE TIENE QUE CORRER PARA CRUZAR ESE LADO ..DEBERIAN DE HABER SEMAFOROS PEATONALES TAMBIEN ,,NO ESTOY SEGURO SI LOS HAY ,,PORQUE LA GENTE NO SABE EN QUE MOMENTO LA LUZ PUEDE CAMBIAR..Y COMO AQUI EN EL PERU TODO EL MUNDO ANDA APURADO SE ORIGINAN LOS ACCIDENTES,,UN BY PASS SERIA UN BUENA SOLUCION ,,EL PROBLEMA CREO ES QUE NO HAY RUTAS ALTERNAS QUE SEAN USADAS SI SE CIERRAN ESAS AVENIDAS..ESPERO QUE TODOS ESTOS COMENTARIOS TENGAN UN BUEN UN BUEN FIN Y QUE LA MUNICIPAIDAD DE LIMA Y SURCO HAGAN ALGO PRONTO PARA EVITAR LAMENTABLES ACCIDENTES ....GRACIAS

se deben poner mas carriles y carriles exclusivos para voltiar y asimismo semaforos inteligentes tanto para voltiar a la izquierda como para ir derecho.

Suguiero que se haga lo siguiente:

1.- Elimiar las cambis(12 pasajeros) realizar un trato o convenio con los propietarios para que adquieren unidades de mayor capacidad(minimo 35 pax) y nuevas asi reducimos la proliferacion exciva de estas unidades en especial en las horas puntas.

2.- Uniformizar a los taxis tanto con sus unidades asi como los choferes elimiando los taxis viejos o destarrralados por unidades nuevas(existe un programa mi taxi y otros)

3.- Realizar agresivas campañas civicas y no poner esos muchachos pintados la caras con letreros que muchas veces se equivocan y confunden a todos (choferes y peatones).

4.- Crear un policia especial para vigilar a los policias de transito ya que muchos de ellos han echo un medio de "recurseo" pararse en ciertas esquinas donde siempre se comete infracciones de transito para "arreglar" y no poner una paleta con el pretexto " sabe ud. cuanto cuesta una papeleta" o "no le quiero perjudicar su record" o otros mas osados y te dicen "hagamonos amigos su infracion no es grave pero tengo sed".
Suguiero que las multas bajen de precio pero que se apliquen sin ninguna excusa ya que al tener altos precio invita a los policias y choferes tranzar y por lo tanto cometer delito.

5.- Poner policias en lugares que realmente se necesitan pues los que trabajamos en la calle siempre vemos varios policias donde hay semaforos y en lugares donde no hay semaforo solo vemos una pareja de policias sudando la gota gorda.

6.- Poner rompe muelles con un adecuado criterio tecnico y de transito, digo tecnico porque algunos rompemuelles tenemos que pasarlo de costado por que son tan altos que golpean la parte de abajo del carro, y tecnico por que algunos distritos se han empecinado en poner rompemuelles al inicio y final de cada cuadra (Lince)y tiene toda la calle llena de baches, es algo que no entiendo, ya de por si es lento el transito por ahi.

7.- Cuando realizen obras de parchado, cableado u algo que tengan que obstaculizar el transito totalmente o parcialmente lo hagan en tiempos prudenciales, ya que es notorio que cuando empiezan una obra se "olvidan" , por ejemplo poner un rompemuelle segun los entendidos deben ser entre 3 y 5 dias, pero en realidad se demoran entre 3 y 5 semanas, otro si, cambiar veredas por cuadra debe ser entre 1 y 3 semanas (dependiendo la complejidad) y se demoran 2 y 3 meses ni que hablar de las pistas que es donde existen la mayores "licitaciones" los tiempos son increibles pero todo tiene su explicacion "tecnica", lo comprendo pero no abusen por que todos tenemos que trabajar y el tiempo no espera.

Regrese a Lima despues de 4 años y la verdad que me decepcione mucho. Cual fue la causa de mi decepcion...el trafico, el caos vehicular y la contaminacion causada por estos. Lima se esta modernizando y los parques mejorando pero todo queda opacado por el caos vehicular.

Sin una apropiada infraestructura vial, sin educacion, con un transporte publico desastrozo y una vieja flota de vehiculos botando humo nuestra Lima no va a ningun lado.

Fue lamentable que mi amigo turista tenia los ojos lagrimiando por el fuerte humo y yo sentia hasta dolor de cabeza, no solo contaminacion es el humo sino los claxons y ni que decir de los inadecuados rompemuelles.

Necesitamos una solucion urgente, sino colapsamos....

Caminos del Inca por debajo de la tomas marsano. Nada mas.

La solucion inmediata para aliviar el problema de trafico en el cruce Marsano-C.delInca y de muchas otros cruces de avenidas en Lima es restringir la circulacion de microbuses por medio de las placas de rodaje. Lunes y Miercoles las impares no circulan y Martes-Jueves las pares no circulan. Dejamos el viernes de libre circulacion para ver el efecto de la medida. Los Sabados y Domingos pueden salir todos.

- Aplicar sin dudas ni murmuraciones el reglamento. Es triste encontrar en nuestra ciudad con excesiva frecuencia, zonas con letreros de no estacionar o paradero prohibido, abarrotados de infractores, en presencia de policias que no se molestan siquiera en hacerlos mover, mucho menos sancionarlos.
- Alentar (con incentivos legales), y obligar (bajo sanciones tambien legales) a la policia para que lo aplique.
- Solo deben girar a la izquierda quienes estan en el carril izquierdo (de giro obligatorio) y no permitir que lo hagan los innumerables sapazos que se cuelan por la derecha, burlando a todos aquellos que respetuosamente hacen su cola y estorbando a su vez el transito fluido de quienes continuan por la avenida.
Todo lo anterior se aplica al resto de Lima, y caso emblematico es la Via de Evitamiento, via sujeta a pago de peaje y debidamente senalizada en el sentido de prohibir transito pesado por el carril izquierdo, pero que los choferes de camiones, buses y vehiculos en mal estado o cuyos choferes estan hablando por celular, ignoran olimpicamente al no cumplir la policia con su deber de exigir el cumplimiento de las normas, poniendo en peligro a los demas, y convirtiendo una via rapida en teoria, en una avenida mas.

Lima es y seguira siendo un CAOS mientras no se de una solucion integral al problema vial.
Desde mi punto de vista deberia emplearse CRUCES AEREOS y NO cruces a desnivel. Los cruces aereos son de bajo costo, menor tiempo de ejecucion, mayor utilidad de espacio-tiempo e ideales para nuestra realidad. El ejemplo mas notorio es el cruce de El Derby. Una via rapida no debe acabar en un cruce a nivel y mucho menos con SEMAFOROS y policias, Hace mucho tiempo que el cruce Marsano-Primavera, Caminos del Inca- Primavera, Aviacion Primavera debieron ser aereos entre otros. La via expresa debe ser de Panamericana Sur a Panamericana Norte, eso seria una solucion fluida. Por ahora la solucion seria emplear a los policias, vehiculos y recursos dedicados a funcionarios y congresistas de bajo nivel (por debajo del Presidente)para controlar el transito. El unico que debe tener custodia es el Presidente, el resto si la debe o teme que utilize su sueldo para pagar su custodia privada.
Escuche que estabamos implementando el sitema de transporte publico de Colombia, saben si al menos supieron copiar la idea, observen lo que se hace en aquella via que era de buses, que no era nada inoperante y que su carpeta asfaltica era escelente y ha sido reemplazada por un costozo volume de cemento en donde los choferes van a jugar a las curvitas y de cuando en vez se pasaran a la via vehicular y causaran un tremendo desatre cortesia Alcalde de Lima.
Nuestras carreteras de enlace nacional deben ser de dos carriles como MINIMO y con las vias de ambos sentidos separadas por una amplia BERMA central y se disminuira los accidentes considerablemente o no lo han observado al viajar? No permitan mas pasos a desnivel.

Ese cruze es infernal. Las personas que viven en San Juan, es su salida habitual, donde la densidad poblacional y de carros se ha incrementado, y donde el transporte publico cada vez va a peor (tdo lima).
La llegada de Plaza vea (no hay cruzes peatonales ni paraderos), la ampliacion de la Av guardia civil y el britanico, empeoro la situacion e incremento el trafico, sumado la cantidad de edificios y viviendas construiadas en la zona (+ carros tambien).

Solucion: EL CONO SUR Y SURCO NECESITAN EL TREN ELECTRICO CON URGENCIA.

Obligar a Plaza Vea, q construya paraderos y paso de peatones.

Prohibir que los carros, combis buses que vienen de san juan, giren directamente hacia la izquierda con direccion a proceres (se puede entrar por la auxiliar y entrar por caminos del inca)

Mejorar la salida del puente atocongo hacia surco. Ese pase frente al britanico,(al lado de la base de servicios a la ciudad de surco) no solo esta lleno de huecos, es muy pequeño, tiene un rompe muelles y la auxiliar aun hay espacio.

Los Grifos MOBIL y ex Shell deden ser reubicados.

LO MAS IMPORTANTE. PRESION POLICIAL MAS DURA, MULTAS CADA VEZ MAS GRANDES. SIN PERDONES DE MULTAS. Q LOS CONDUCTORES APRENDAN A RESPETAR O VENDAN EL CARRO PARA PAGAR LAS MULTAS.

QUE SEA MUY CARO SACAR BREVETE.

Bueno ante todo felicitar al diario el Comercio por la oportunidad de participacion de la comunidad.

A la gran pregunta y tema de nunca acabar ¿Cómo se evitaría el caos vial en el cruce de las avenidas Caminos del Inca y Tomás Marsano?

Pues la respuesta es bastante sencilla y creo que todos nosotros lo sabemos, ante todo concientizar ala comunidad de cuan importante es la seguridad vial y el respeto por la vida de la persona, casi a diario viajamos en nuestro auto, en un taxi o quizas en servicio publico masivo y nos podemos percatar de la falta de respeto por la seguridad, a materia personal pienso que de nada vale hacer un nuevo puente , una via alterna o un by pass , si realmente no estamos preparados para utilizarlos,lastimosamente en nuestro pais nos hace falta un poco mas de mano dura, actualmente vivo en el exterior y he podido ver el por que del problema, cual es la diferencia y cual seria la solucion, pero esto depende mucho de nuestras autoridades, crear paraderos oficiales para el trasporte publico como se hizo en la av grau con inspectores que hacian respetar los paraderos, pero ojo no caer en lo mismo que se hizo de practicamente querer sacar provecho de las autorizaciones que se daban a algunas lineas de trasporte publico para poder transitar por dicha via, si no por el contrario imponer multas ejemplares para las personas que no cumplan con las normas municipales para el trasporte publico, por ejemplo imponer una multa ejemplar a aquellas personas que hagan caso omiso a la luz roja con una multa ejemplar de por lo minimo 800 soles, muchos diran es demasiado , pero creo que al momento de hacer caso omiso a algo tan importante que puede atentar contra la vida de muchas personas creo yo que seria una sancion ejemplar para que quede en la conciencia de la persona para no reincidir en el mismo error, asi como tambien vemos muchos casos de choferes multados hasta con 5 infracciones que vuelven a cometer accidentes que muchas veces tenemos vidas de por medio pienso yo que la responsabilidad es unicamente de las autoridades por falta de mano dura en estos casos .Señores es hora de actuar evitemos mas muertes, señor alcade tenemos muchas cosas por que felicitarlo pero nos sentiriamos muy orgullosos de usted si empezara actuar con mano firme, creemos en su capacidad es por ello que es alcalde de la capital de nuestro pais por que nosotros lo elegimos para ver que nuestra ciudad sea una ciudad limpia y segura.

ATENTAMENTE

ERICK BRUCKMANN SHINZATO

la solucion definitiva y la mas inteligente en mi opinion seria un by pass.

EL GRAN PROBLEMA DE LA JAVIER PRADO ES QUE LA GENTE QUIERE DOBLAR EN LAS DIFERENTES INTERSECCIONES Y ESO HACE QUE NO AVANCE EL TRAFICO QUE SE ACUMULA EN LAS HORAS PICOS COMO 7 8 Y 9 DE LA MAÑANA Y LAS 5 ,6 , 7 Y 8 DE LA NOCHE. CREO QUE SI SE IMPIDE EL CRUCE EN LAS DIFERENTES INTERSECCIONES SE AGIIZARIA EL TRANSITO.

El eatado del transito y el transporte de pasajeros en Lima, con 7-8 millones de pasajeros se ha descuidado a tal punto que debemos ser una de las ciudades del mundo con el peor transito y transporte de pasajeros en el mundo, y no hace falta ir a Europa o Asia para comprobarlo, basta con visitar cualquier país vecino para sentirnos muy avergonzados al respecto. Tal parece que ninguna de nuestras autoridades hubiera usado un metro o un subterraneo en los numerosos viajes que hacen al exterior.
El gobierno en su conjunto (municipal, metropolitano, regional, central) debe tomar serias cartas en el asunto y realizar muchas obras, ya que hacen falta muchas obras en todo Lima que nos permitan transitar de manera ordenada y fluida por toda la ciudad y no solo resolver el problema de una de las salidas hacia las playas del sur ahora en tiempo de verano, en tal sentido se debe invertir parte de los recursos económicos que tenemos en ésta época de bonanza, es ahora o nunca y en esa labor los medios de comunicación son un actor principal para exigir que Lima cambie de una vez por todas.

Considero que parte de la solución, además de mejores controles de transito por parte de la policía y hasta sanciones al abuso de las bocinas, es un By Pass no solo en Marsano con Caminos del Inca sino también en Marsano con Primavera-Angamos, el tramo de Benavides que va desde Ayacucho hasta la Panamericana Sur es también un desastre en horas punta y como éste muchos otros.

Por último si hacen un By Pass en Marsano con Caminos del Inca sería aconsejable que destinen un dinero de esa obra para reparar la pista de la Av. Pachacutec principalmente en el tramo entre el puente Atocongo y el hospital María Auxiliadora, esa pista no tiene nombre, Pachacutec de seguro usaba en su tiempo mejores caminos.

Es difícil establecer una solución a este crítico cruce Caminos del Inca - Tomás Marsano, por la presencia en tres esquinas estratégicas de dos grifos, el supermercado Plaza Vea y el Británico. Estos establecimientos concentran vehículos que necesitan abastecerse de combustible así como la presencia de clientes y estudiantes, además de los medios de transporte que se desplazan en ambas avenidas y los peatones. Una masa de gente y vehículos cuyo desplazamiento se hace imposible en las horas puntas. Cruzar estas avenidas en realidad es lo más peligroso que hay en Lima.
Un by pass aéreo no es posible por la presencia del paralizado trén eléctrico. Entonces se podría recurrir a la siguiente opción:
-Un by pass subterráneo en la Av.Caminos del Inca
(podría ser desde la Av. Tinoco) que termine antes de la Urb. Precursores, en donde hay un enorme terreno público (se dice que es la Prolongación del Paseo de la República, que por ahora ni se menciona), donde se podría hacer un óvalo para acceder a una Avenida que conduzca a través de un puente aéreo sobre la Panamericana Sur y conecte con la Avenida Pedro Miotta en San Juan de Miraflores y continúe su recorrido hacia el cono sur (un puente igual al de la Panamericana Sur y Villa El Salvador) que descongestionaría en gran medida la arteria crítica.
Además en un futuro cercano serviría para ir descongestionando esta área de Surco colindante con Chorrillos donde se ha construido y se siguen construyendo edificios multificamiliares en gran cantidad y lo más desconcertantes es que no existen vías de salida porque todo está encapsulado. Se tiene por un lado a Las Palmas (zona militar), San Roque (calles estrechísimas y colegios donde se demora hasta 25 minutos en salir a alguna avenida en época de clases)y urbanizaciones donde existen calles estrechas y algunas enrejadas que hacen difícil una evacuación ordenada y fluida.

Personalmente, creo que todo es cuestion de los niveles de Educacion Vial que tanto los peatones y conductores tienen. Crear conciencia empieza desde el momento en que el peaton pone un pie en la calle y del conductor cuando pone una llanta sobre el pavimento.
La imprudencia es consecuencia de la ignorancia.

La solucion mas rapida y factible es incrementar el numero de efectivos policiales de transito, los cuales de una vez por todas hagan cumplir y respetar el principio de autoridad, sancionando a aquellos conductores temerarios que cruzan dicha avenida a excesiva velocidad con tal de ganar la luz del semaforo, asi como aquellos que no respetan las señales de prohibicion de giro.
En cuanto al by pass hay que ser realistas con la ubicacion de los grifos no hay espacio para construirlo.

Podria ser de dos formas. Un paso a desnivel en Caminos del Inca. La otra manera, semáforo de 5 luces y carril exclusivo y excluyente para voltear a la izquierda. Ambas opciones implica vigilancia extrema de la policia y mano dura a los infractores.

La última vez que estuve en Lima, a partir de las 10:30 pm ningún semáforo de Caminos del Inca funcionaba a plenitud a pesar del intenso tránsito (desde Tomas Marsano, hasta Primavera), sólo la luz ámbar intermitente que nadie le hacia caso.

Somos vecinos surcanos, esta situación para mí y familia es difícil. Sólo el tratar de cruzar las avenidas Tomás Marsano y caminos del inca, resulta toda una odisea. El hecho es que en ese cruce existe un instituto de idiomas, donde acuden muchos niños y jóvenes, y en diagonal de ese instituto se encuentra un súper mercado, donde de ahí lo usan de paradero de todas las líneas de microbuses y colectivos; además de taxistas.
La solución es retirar de circulación todas las líneas creadas en los últimos 12 años; realizar una pronta reorganización vial, que ese cruce no sea paradero de ninguna línea de transporte. Dejar fuera de circulación a todos los chóferes de taxis y microbuses que tengan un récord de infracciones que superan a lo establecido por el Código Penal y Civil.
La construcción de un by pass, con paraderos vigilados por efectivos de serenazgo o policías.
Pero, esa intersección no son las únicas avenidas o calles peligrosas. Por favor fíjense en el cruce de av. Benavides y caminos del inca; ovalo higuereta y avenidas que se unen en el ovalo, nadie respeta al peatón; av. aviación frente al supermercado plaza vea.

no solamente lima metropolitana titene estos problemas, vivo en vitarte en la urb alejandro alvarez mz. e lote 5 cuya esquina ya es un caos permanente debido alos continuos choques contra mi esquina e ingreso de conteinners inmensos en una calle local de doble via, ya que a mas de un kilometroa ala redonda no hay señalizacion de transito, durante 20 años venimos observando estoa avances del crecimiento urbano sin ninguna intervencion de las autoridades correspondientes. el problema en todas las calles es que no ha habido ningun estudio urbanistico que controle el crecimiento poblacional, todas las calles de lima y de otros distritos sufren porque las señales no se colocan oportunamente toda nuestra ciudad salvo alguna que otra excepcion , ha sid0 levantada conforme van llegando, es hora que arreglen todo este desorden provocado por la emigracion andina , una constante educacion vial que ya no se imparte y una estricta evaluacion a los choferes que desean un brevete ya que hoy es mas facil conseguirlo que un dni. ojala puedan hacer algo poreste pais tan desordenado cuyas leyes duermen el sueño de los justos. porsiaca tengo solicitudes a las municipalidades de vitarte y lima incluso con denuncias y fotos y seguimos sobreviviendo.

Mientras avanza la campaña en favor de mejorar el paso de los vehículos en Caminos del Inca con Tomás Marsano es prioritario, para ayer no para mañana, el control policial en favor del tránsito desde las 7 am hasta las 9 pm, además de SEGURIDAD CIUDADANA en los 4 paraderos donde la población sufre robos en el indicado horario. Estudiantes, trabajadores de todas las edades, amas de casa, pasan la mar y morena. A pesar que muy cerquita está la oficina del Serenazgo, en La Bolichera, jamás hay un sereno en los paraderos. Y cuando hay policías de tránsito ni se dan por enterados.

Estimados amigos EL COMERCIO: disculpen q no escriba sobre el congestionamiento de las calles que ustedes mencionan, quiero hacer un llamado a su medio para que por favor den a conocer el CAOS VEHICULAR en el puente Huachipa con la Priale. ES EL CASO AMIGOS QUE ESTA ARTERIA ESTA OLVIDADA Y POR LO ANGOSTO DE SU VIA TRANSITAN CAMIONES TRAILERS MADEREROS, CISTERNAS QUE ATROFIAN EL TRANSITO DE LAS COMBIS DE SERVICO PUBLICO Y DE LOS AUTOS. TANTO ASI QUE LOS ATOROS DURAN HASTA UNA HORA Y CUARTO EN TU MISMO LUGAR, Y NO EXAGERO CUANDO MENCIONO ESTO BASTA CON PREGUNTARLE A CUALQUIER PERSONA QUE VIENE DE SANTA CLARA CHACLACAYO Y CHOSICA, EL TRAFICO ES INFERNAL LA COLA DE AUTOS Y CAMIONES ES INTERMINABLE Y SE TIENE Q CAMINAR MAS DE 10 CUADRAS HASTA LLEGAR A LA SALIDA PARA TOMAR ALGUN CARRO Q TENGA ESPACIO CON TAL DE ASISTIR AL TRABAJO. SOLICITO POR FAVOR AMIGOS QUE INDAGUEN O TOMEN FOTOS DEL TRAFICO POR Q ES HORRIBLE EN CUALQUIER DIA DE LA SEMANA HAY FECHAS EN Q ESTA LIBRE PERO DENTRO DE LA SEMANA SON DOS O TRES FECHAS EN SE ATROFIA LA VIA; INCLUSO SALIENDO TEMPRANO 6.00 O 6.30 ESTA EL TRAFICO; POR LO QUE HAGO UN LLAMADO AL MINISTERIO DE TRANSPORTE HAGA UNA VIA ALTERNA O UN PUENTE Q PUEDA DESCONGESTIONAR ESTA VIA DE HUACHIPA, TENIENDO EN CUENTA QUE LA POBLACION POR ESTA ZONA HA CRECIDO GEOMETRICAMENTE Y NO ES LA POBLACION DE HACE 15 AÑOS. SOLO LES DOY LAS GRACIAS POR EL ESPACIO Y PUEDA APORTAR ALGO A ESTE PROBLEMA Q NOS HACE LLEGAR A MUCHO MUY TARDE Y ATRASADOS AL TRABJO. GRACIAS.

El Problema no es solo ese cruce,desde que uno viene de lima para san juan, cuando se está a la altura de Marsano con la Av. Ayacucho o por San Roque las combis se pasan al carril contrario (en contra todavia) para adelantar a su competencia y los mismos pasajeros permitimos que eso pase porque se nos ha hecho costumbre y por mas by pass que se ponga por nuestra criollisima costumbre de pasarse la luz roja,cruzar en luz verde, pasarse al otro carril, etc, igualito habrán accidentes.Lo que hay que hacer es un curso de educación vial (porque nadie se acuerda que cuando se esta sobre un cruce peatonal ningun auto puede apurarte a avanzar si en pleno cruce te sorprende la luz verde , porque la preferencia es del peaton) y renovacion de brevetes anualmente.

La solucion serian cruceros peatonales subterraneos, es decir que se conecten los paraderos de una esquina a otra los cuales deben ser reubicados con un control de micros por tiempo y poner semaforos inteligentes que permitan doblar a la izquierda, la otra seria la construccion de un by pass en la av caminos del inca no queda otra opcion o expropiar una parte de la FAP para que se haga una pista que salga directamente a la Av Jorge Chavez por matellini para bajar la carga de carros a las horas punta mas la implemetacion de semaforos y cruceros por que en verdad esto es un peligro a la hora de cruzar. Saludos

Bueno yo vivo por la zona ... no seria una solucion el by pass subterraneo porque esta edificado los puentes del tren electrico, la construcción seria interminable, generaría mas caos y desorden porque no existe otra avenida que contacte San Juan con Surco,AViación o Angamos o Miraflores ... la solución seria que los choferes respeten (en todo lugar y sin enecesidad que este preentde el policia) las reglas de tránsito y tambien los que tomamos colectivos o buses quelas respetemos

Se debe construir un by pass de tres niveles similar al del Ovalo de Higuereta, con una plataforma superior techado para los giros (a nivel de la superficie).

1.) La Av. Marzano debe constar de dos calzadas, de ida y vuelta. Cada calzada debe tener 4 carriles. Dos carriles a la izquierda solo para autos (en el 3er. nivel, es decir el nivel más profundo, paralelo al tren eléctrico); que cruzaría por debajo de la Av. Caminos del Inca. Un carril central para autos y micros que cruzarían o girarían a la izq. de la Av. Caminos del Inca (a nivel, sobre la plataforma superior techada); y el carril de la derecha para micros y autos que giren a la derecha, a la Av. Caminos del Inca(también a nivel).

2.) La Av. Caminos del Inca debe constar de dos calzadas, ida y vuelta. Cada calzada debe tener 4 carriles. Dos carriles la izquierda solo para autos (en el 2º nivel, nivel intermedio); que cruzaría por debajo de la Av. Marzano. Un carril central para autos y micros, que cruzarían o girarían a la izq. de Av. Marzano (a nivel, sobre la plataforma superior techada); y el carril de la derecha para micros y autos que giren a la derecha, a la Av. Marzano (también a nivel).

3.)Para los peatones, se plantea un semitúnel que cruce por la Av. Marzano, semitechado, descubierto la parte central, por ser más profundo el carril que se atraviesa.
Y para cruzar la Av. Caminos del Inca, se plantea puentes peatonales, convenientemente colocadas dada la presencia de cables de energía eléctrica y centros comerciales.

4.) Los paraderos, deben también ser colocados convenientemente, dada la presencia de grifos.

5.) Considerar la presencia del Tren eléctrico, que impide puentes peatonales. Asimismo, considerar la cimentación y columnas existentes, del Tren Eléctrico.

Viví en Lima 19 años de mi vida. LLevo 15 años en Barcelona.
La única solución en el transporte es:
En Lima pocos utilizan la intermitente para girar, pocos respetan los pasos peatonales y pocos utilizan las luces para avisar algo, más bien al contrario se sobre utiliza el claxon.
Soluciones:
Multas. Está comprobado q la única forma de q la gente se conciencie del tema es cuando te tocan el bolsillo. Multas directas a la nómina. Aquí se te descuenta el sueldo si tienes multas y el cargo va directo a la cuenta bancaria mediante una orden de Hacienda Pública. Es la unica forma, ya vereis q nunca más se conducirá mal.

Para solucionar gran parte del problema de transito hay que prohibir tambien que los vehiculos que vienen de San Juan doblen a la izquierda. Esto podrian hacerlo al tomar la calle que hay entre el Britanico y la Gerencia de medio Ambiente doblar a la izquierda colocar un semaforo
en Caminos del Inca y de ahi pueden continuar hacia Chorrillos
tambien tiene que colocarse un nuevo sistema de semaforos que sean visibles a vehiculos y peatones
ya que ahora por ejemplo falta el semaforo para los vehiculos particulares que vienen de San Juan

Att
Bruno Regrat
dni 07948445

Me gusta la idea que se hayan enfocado en Surco.

Me permito enumerar algunos problemas que un simple lector puede dar las soluciones, al menos para que no se repitan en otros lares:

- Esquina con alta carga vehicular de servicio público. Conecta varios distritos (Surco, San Juan, Villa María y Chorrillos)
- Cruce donde se encuentran 2 grifos, un instituto, una recta de restaurantes, chupódromos y cebicherías, y además un centro comercial (plaza vea y lo nuevo q están construyendo - cines creo)
- En el grifo primax y el instituto los taxistas hacen 'paradero exclusivo' y bloquean todo un carril (en ambos sentidos de Marsano)
- La puerta de Plaza Vea es un paradero obligado no autorizado de taxis, mototaxis, combis... como será ahora con los cines?
- Los semaforos para giro libre a la derecha no están operativos, por ende los carriles están pintados.
- Viniendo de VMT o SJ permite doblar a la Izquierda, mientras que en los otros sentidos no.
- Presencia policial casi nula en horas punta.
- Peatones que inventan sus paraderos en esquinas que no deben.
- No hay semaforos para peatones.

Espero haber aportado algo

Slds,

buenas ,yo quisiera decirles a todos los que realizaron esa pregunta que particularmente se preocuparon de preguntar sobre las avenidas, camino del inca , y tomas marsano ,SEÑORES PERIODISTAS:no solo el problema del transito esta en esas avenidas , pero la intencion esta buena,pero no tan excelente, SEÑORES es como curar a una individuo de una enfermedad incurable y ponerle anastesia para que le calme el dolor , el problema del transito en lima es sumamente vergonsoso y muy mal organizado por parte del ministerio de transito , cada dia mas autos, ,mas colectivos, combis ,etc, que pelean por un pasajero en cada esquina , SEÑORES PERIODISTAS ustedes que tienen el medio de comunicacion para que los aga acordar al ministerio de transito que tiene que hacer un plan urgente en la ciudad de lima ,y transmitir a los demas provincias ,por ejemplo poner maquinas de cobranza en los colectivos , desde alli lanzar publicidades para educar al limeño que tiene la costumbre de viajar como animal cada mañana que se dirije a su trabajo , acaso ,miento , viajamos asi , señores, como animales , agarrados de un metal, aplastados, y cuando subimos a una COMBI es PEOR ,parecemos basura , pensemos un poquito ,la obligacion del estado es corregir a la sociedad ,de brindarle comonidad cada dia , seguridad,EL MINISTERIO DE TRANSITO DEBE ENCONTRAR LA SOLUCION DE ELIMINAR las COMBIS ,,QUE ES UNA LOCURA CADA DIA ,Y QUE SUBAN EL COSTO DE LA LICENCIA DE HABILITACION PARA TRABAJAR DE COLECTIVERO, Y DE TAXISTA ,Y QUE LES ORGANIZE A CADA COLECTIVOS EN LINEAS :POR EJEMPLO line 6 ,line4 etc, y que cada linea tenga su paradero.¿acaso es imposible? ¿acaso los peruanos somos incorregibles? podemos formar una nueva sociedad de transito, SEÑORES PONGANSE LA MANO AL PECHO Y PREGUNTENSE ,,¿ SIEMPRE VAMOS A VIVIR ASI?CON ESE TRANSITO QUE CADA RATO PASA UN COBRADOR Y TE JALA PARA QUE SUBAS A SU COCHINO VEHICULO,¡hay que unirnos reclamar al estado que escuchen , nuestros pedidos , nuestros objetivos¡POR UN TRANSITO LIMEÑO MEJOR ,NO QUEREMOS VIAJAR COMO ANIMALES. (al que pueda mejorarlo este comentario ,reclamele a ministerio de transito que lo que hacen es calentar el culo en esos sillones )

He vivido un caso extremo en esa intersección, pero aclaremos que debemos llamarla ahora cruce de ex Av. Tomás Marsano (hoy Av. Santiago de Surco) con Av. de Los Próceres que es la prolongación geométrica de Av. Caminos del Inca, ya que es para ese lado que suceden los accidentes de tránsito en mucho mayor cuantía, no llegué al extremo de mi atropellamiento tan solo “por un pelo”, sino es casi seguro que no esté ahora escribiendo estas líneas; de tal manera que por razones de profesión, procedí al análisis técnico del asunto en discusión. Informo que estoy alcanzando a los Srs. Maritza Zapata Vásquez y Franklin Briceño Huamán, Editora de la sección del periódico y Autor del artículo de 02-02-08 del Diario El Comercio respectivamente, un legajo completo con documentos que muestran las acciones que tomé desde el día 18-10-06, fecha del percance particular, finalidad la de colaborar en el objetivo común que nos convoca a todos nosotros: solución de este y todos los problemas de tránsito que aquejan a la Gran Lima, y por extensión a nuestro país.

En los procesos de diseño técnico para una solución óptima, los analistas y/o diseñadores suelen proceder partiendo de las soluciones más sencillas, avanzando progresivamente hacia las soluciones más complejas, método que definitivamente dará como resultado siempre un óptimo técnico-económico. Es posible, como sucede muchas veces, que la mas simple de las propuestas sea la que nos resuelva el problema que deseamos solucionar; aunque es mas frecuente que la solución se encuentre en posiciones intermedias.

La cronología del caso es:
o A raíz del percance y haciendo averiguaciones nos hubimos enterado que en la intersección en observación se hubieron producido a través del tiempo innumerables accidentes, habiendo sido presenciado uno de ellos muy chocante inclusive por familiares, y luego de averiguar la oficina del Estado con jurisdicción hacia ello, hubimos emitido a dmtumunlima (Dirección Municipal de Transporte Urbano de Lima) y específicamente a la Gerencia de Transporte Urbano, la carta fechada 19-10-06 en la que expliqué detallando narrativa y gráficamente el suceso. En esa carta hubimos sugerido 3 formas de solución indicando además que no somos expertos en tránsito, sino en áreas de la industria, pero con suficiente nivel técnico para intervenir en la discusión; anotamos que soluciones como by-passes de algún tipo, sí son buenas, pero para ello se necesita un bien que es bastante escaso para lograr construir todos los by-passes y otras mas cosas que necesitamos con respecto al tránsito: el dinero, no hay el suficiente si se pretende dar solución de una vez a todo lo que requiere nuestro país; claro que se diría que para que existen los organismos financieros de apoyo, pero aún ello es cuestión de programación y principalmente tiempo y circunstancias políticas.
Propuesta 1 y básica: Eliminar el doble sentido en la segunda calzada (tomando como referencia la Av. Próceres), este doble sentido es la “condición insegura” básica de raíz del problema; sucede que el peatón (a quien le están “arrimando” la responsabilidad de los accidentes en este lugar, léase la opinión de los policías y del mismo periodista a lo largo del artículo de fecha 02-02-08, acusándolos de realizar “acto incorrecto”) se confunde y atraviesa la calzada media confiado en el sentido único que es usual en tránsito en éstos tiempos. El aplicar esta modificación conlleva por consiguiente la modificación obligada del doble a un solo sentido en todo el tramo de la ex-Avenida Tomás Marsano comprendido entre Puente Atocongo y Ovalo Higuereta, solucionando “de paso” las “condiciones inseguras” que provoca esa mala implementación actual en todo el largo mencionado.
Propuesta 2 y complementaria: Modificar la semaforización, pero no en el sentido de llenar de semáforos el cruce de las Avenidas, si ahora en la noche ya parece un árbol de Navidad iluminado, sino colocar racionalmente semáforos en las posiciones mas lógicas, de la manera siguiente: instalar soportados “en voladizo” con brazos metálicos anclados a la estructura del tren eléctrico 2 semáforos que deben ser situados elevados en las intersecciones de la línea de eje central de Av. Caminos del Inca/Av. de los Próceres con los 2 ejes centrales de los 2 paquetes de carriles situados a cada lado de la estructura del tren eléctrico, lo que se logrará con esto es que choferes y peatones tomen como referencia obligada estos 2 semáforos siempre visualizando en ángulo agudo hacia estos, de tal manera que todos logran así una visión panorámica hacia la misma fuente de posibles “actos incorrectos” que generalmente son hechos por los choferes de transporte público, a quienes todos ya conocemos. Los otros 4 semáforos a ser situados como siempre en los 4 vértices o esquinas para dirigir y programar principalmente flujos de vehículos a sus derechas, es decir 6 semáforos que aunados a las señalizaciones de prohibiciones de determinadas acciones que actualmente se realizan en ese cruce, darían el sumum de la propuesta.
Propuesta 3 y opcional: rompemuelles en los lugares adecuados, pero solo fue planteado como solución “de parche” de no efectuarse los anteriores, ahora pensamos que no va por el camino mas técnico.
Nota: lo que se menciona líneas atrás está amplia y completamente sustentado en el legajo que se alcanza a los Srs. nombrados, del diario El Comercio.
o Al saber de la ocurrencia de muchos accidentes en el punto crítico de la intersección de Avenidas del caso, debido a una mala ingeniería de tránsito y las “condiciones inseguras” por ello creadas (no debido a “actos inseguros” que efectúan los peatones, acusación bastante facilista que es muy manida para no comprometerse los realmente responsables) y por la lógica y fatal consecuencia de haber “desgraciado” a muchas familias y por ende al país entero, hubimos enviado una carta a ASPEC (Asociación Peruana de Consumidores), fechada 25-10-06, a quienes expusimos el problema de la trampa mortal, y para también con el fin de gestionar por la vía legal indemnizaciones pecuniarias a las familias afectadas por la referida negligencia de tránsito. Las respuestas que obtuvimos fueron solo telefónicas, no nos respondió el Sr. Jaime Delgado (entenderíamos que por estar muy ocupado), sino que tratamos con las Srtas. Carolina Amaya (Asistente) y Gaby Rodríguez (Prensa), la respuesta fue que ASPEC no contaba con el aparato legal ni recursos para hacer los menesteres del caso; queremos creer que las mencionadas señoritas no hayan actuado como filtros, de “motu proprio”, y el Sr. Delgado no se haya enterado realmente del asunto, me quedó esa duda.
o Con fecha 24-11-06 hubimos recibido la respuesta de la Dirección Municipal de Transporte Urbano de Lima – Gerencia de Transporte Urbano, mediante el oficio nº 2423-2006-MML-GTU-SIT, firmado por el Ing. Alejandro Soraluz Piñella – Subgerente de Ingeniería de Tránsito (ojo que no firmó el mismo Gerente de Transporte Urbano, Ing. Carlos Alvarez, quien debía hacerlo, tal vez por que le ha parecido un caso sin importancia, o porque realmente no le gusta contaminarse). El texto de respuesta fue totalmente “burocrático”, con frases como que “de acuerdo a la configuración de la geometría vial del Corredor Av. Santiago de Surco los carriles centrales son de doble sentido y se encuentran destinado(sic) a la circulación de transporte público”, es decir como si se estuviera viendo el caso de una montaña casi imposible de derribar, y para contentar, indicó que “cabe indicar que esta Corporación Municipal instalará dos (02) semáforos peatonales en el primer trimestre del año próximo en la intersección mencionada, a fin de mejorar la semaforización de la zona”. Mas desaliento.
o Transcurrió el tiempo, en fecha 26-04-07 observamos en programa televisivo “Buenos días Perú” un reportaje a la Ministra de Transportes y Comunicaciones Srta. Verónica Zavala, realizándose en la intersección de Av. Caminos del Inca/Próceres y ex–Av. Tomás Marsano aunque en la esquina equivocada, en el que mencionaba que estaban situados en ese momento en “el punto negro en el que ocurren la mayor cantidad de accidentes de tránsito en Lima y Callao”, e indicaba a la vez que se habían ubicado todos los “puntos negros” en Lima Metropolitana con el apoyo de la Agencia de Cooperación Internacional del Gobierno del Japón. Entonces vimos una oportunidad para comunicar y solicitar apoyo para nuestras inquietudes.
o Con esa realidad publicitada tuvimos la oportunidad de nuevamente contactar con la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, haciendo ver de la cruda realidad de la tristemente célebre intersección de Avenidas, y sean forzados así a solucionar el problema crítico de su responsabilidad, y con fecha 02-05-07 les hicimos llegar nuestra respuesta crítica a su oficio nº 2423-2006-MML-GTU-SIT del año anterior.
o Con fecha 02-05-07 enviamos carta a Secretaría Técnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao, del MTC, mencionando lo ya conocido y solicitando apoyo a la solución.
o En respuesta a nuestra carta, la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, nos remitió el oficio nº 1364-2007-MML/GTU-SIT, de fecha 05-06-07 también firmado por el Ing. Alejandro Soraluz Piñella, en el que a la letra respondió: “que personal técnico de la Subgerencia de Ingeniería del Tránsito ha realizado la evaluación técnica de la citada intersección” y “en ese sentido, se ha determinado una propuesta de mejoramiento de la semaforización en la intersección mencionada, por lo cual se está remitiendo el estudio técnico a la Municipalidad de Santiago de Surco para la inclusión en su Plan de Acción del presente año y realizar trabajos conjuntos, por ser una intersección de importancia y que implica la seguridad de la población que habita y transita en la zona”. Sin comentarios.
o En respuesta a nuestra carta, la Secretaría Técnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao, del MTC, nos remitió el oficio nº 101-2007-MTC/10.CTLC/ST, de fecha 20-08-07, firmado por el Sr. Roberto Vélez Salinas – Secretario Técnico, en el que indica como párrafo mas importante: “Esta Secretaría ha elaborado un informe denominado “Evaluación de Tránsito y Seguridad Vial en la Intersección: Av. Tomás Marsano – Av. Caminos del Inca en el Distrito de Santiago de Surco”, el cual tiene como objetivo proporcionar a las autoridades distritales la identificación de los elementos que generan el riesgo de accidentalidad en la citada zona, y sobre los cuales se plantean las acciones correctivas para su eliminación o mitigación, el mismo que ha sido remitido a la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad Metropolitana de Lima, y a la Municipalidad de Santiago de Surco con la finalidad que consideren las recomendaciones realizadas y así contribuir a la mejora de su comuna”. Esperemos que el real contenido técnico del informe haya sido de valor y mas valor tiene que se lleven a cabo las recomendaciones del caso por los Municipios involucrados, pero siguen sucediendo los accidentes, ¿qué pasa?.
o Aparición y lectura el día Sábado 02-02-08 del artículo de Diario El Comercio firmado por el Sr. Franklin Briceño Huamán, en donde nos informan de un último accidente sucedido el día viernes 01-02-08, el cual nos podría indicar que las condiciones de inseguridad siguen latentes en la intersección vehicular del caso, lo que nos llevaría a concluir que en todos estos casi 2 años, las modificaciones que se hayan podido haber realizado no han dado resultados. Lo que nos lleva también a pensar que nuestro raciocinio técnico puede ser parte de la solución.

ESE CRUCE ES PELIGROSISIMO LOS CHOFERES DE TRANSPORTE PUBLICO Y PRIVADO NO RESPETAN LAS SENALES, LOS PEATONES CRUZAN CUANDO LA LUZ ESTA EN VERDE, LA POLICIA ESTA SOLO PARA SORPRENDER A LOS CHOFERES PARTICULARES,A LOS PUBLICOS NI LOS PARAN, LA INSEGURIDAD NO SOLO ES DEL TRAFICO, SINO LA CANTIDAD DE ASALTOS A TODA HORA Y NADIE HACE NADA. UN DESORDEN TOTAL. AUNQUE NO ES EL TEMA, AYER FUI AL SUR Y OBSERVE DEMASIADO PERSONAL POLICIAL Y MUNICIPAL MOVIENDO LAS MANITOS PARA QUE LOS AUTOS SIGUIERAN SU RUTA, NADIE QUE ESTA CON LAS GANAS DE LLEGAR LO MAS ANTES POSIBLE A LA PLAYA, SE DETENDRIA EN LA CARRETERA A NO SER POR UN DESPERFECTO Y MENOS EN LA ENTRADA DEL PEAJE, MEJOR DEBERIAN ESTAR CUIDANDO EN LOS PARADEROS. CUANTO DINERO CUESTA ESTE PERSONAL EN DIA DOMINGO? Y OTRO PUNTO, DE QUE LES SIRVE, SOBRETODO A LA POLICIA FEMENINA, TENER CELULAR, SIEMPRE LAS VEO RIENDO MIENTRAS HABLAN DE LO MAS ENTRETENIDAS, SU USO DEBIERA SER PARA COORDINAR CON SUS DEMAS COMPANERAS EL PASO DEL TRANSITO.PARA ESO LES PAGAMOS? MEJOR QUE SE LOS QUITEN. Y LA ULTIMA, AYER AMANECIO EL MONUMENTO A GRAU EN EL OVALO MONITOR(UNIV. DE LIMA)TODO PINTADO, ES EL COLMO! EN LAS NARICES DE SERENAZGO. Y AHORA, QUIEN PODRA AYUDARNOS?

SOLUCION :

ADECUADA SEMAFORIZACION, POR EJEMPLO COMO LOS QUE HAY EN EL CRUZE DE BENAVIDES Y LA MERCED O SALAVERRY Y PEZET EN MAGDALENA.
PROHIBIR QUE TODOS LOS VEHICULOS DOBLEN A LA IZQUIERDA EN EL SENTIDO SJM/VMT - SURCO/CHORRILLOS, HAY RUTA ALTERNA. EN GENERAL DEBERIA APLICARSE EN TODO LIMA.
PROHIBIR LOS PARADEROS INFORMALES (A 1/2 CUADRA), YA SEA A TAXISTAS, TRANSPORTISTAS PUBLICOS O PEATONES.
VIGILANCIA POLICIAL PERMAMENTE PARA HACER CUMPLIR REGLAS DE TRANSITO.

NOTA:
ES IMPORTANTE NOTAR ADEMAS EL MAL ESTADO DE LAS PISTAS EN VARIOS TRAMOS DE LA AV. LOS HEROES (PACHACUTEC), P.E. ALT. "METRO" Y SERENAZGO SJM (ENTRADA A PUENTE ATOCONGO) O CRUCE AV. SAN JUAN Y LOS HEROES. ADEMAS FALTAN CRUCEROS PEATONALES EN ESTOS TRAMOS, MEJOR ILUMINACION Y VIGILANCIA POLICIAL.

ATTE.

VHCS.

Se deben poner multas, principalmente, a los taxistas, choferes de combis y micros, ya que estos son los que más congestionan por sus buenas maniobras. Sin embargo, estas papeletas deben ir entre un rango de 20 a 80 soles, puesto que si es más no la pagarán. Eso sí, darles el menor tiempo para que cancelen si no por el contrario la retención del vehículo.