Por Daniel San Román. Una web bienintencionada pero ligera a la hora de apretar el send ha informado hace algunos días que Neto se retiraría del Nacional de este año y se tomaría un año sabático (o sea ocioso, laxo, de invernación, etc, etc, etc). Tras leer la noticia hicimos lo que indica el A,B,C del periodismo: cruzar fuentes. Nos comunicamos con Neto y él nos dijo que este año corría todas las fechas del nacional. Las tres primeras con la Outlander y las restantes, incluyendo Caminos del Inca, con su nuevo Lancer Evo X. Nos dijo además que "el sabático son panplinas". El corre todo, las siete fechas, Caminos del Inca, un par de maratones playeras y si alguien se le envalentona se mete al Desafío de los Valientes de Huancayo.

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Lamentablemente para Tito Pardo, su victoria en la última edición de Caminos del Inca está teñida de una polémica que, si bien no inició, terminó salpicándolo. El llamado ‘hijo pródigo’ regresó al Gran Premio con un triunfo bajo el brazo, pero muchos esperaban ver que este se consiga hasta la bandera a cuadros y en medio del duelo que se vivió durante las primeras tres etapas.

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Por: Daniel San Román
Tras decirlo por radio, Neto Jochamowitz se comunicó conmigo para hacer un descargo público sobre las fuertes declaraciones que había tenido contra Tito Pardo donde afirmó que "él solamente le podía ganar presentando un reclamo".

"Está mal lo que dije de Tito y me disculpo. Estuve ofuscado con lo que pasaba y he atacado a Tito desde el fastidio de lo que venía ocurriendo. Con la tranquilidad que traen los días, me he dado cuenta de mi exabrupto con él y quiero pedirle disculpas por mis palabras. Sigo pensando que el castigo que me han dado ha sido desmesurado y que no guarda ninguna relación con mis antecedentes y eso me sigue fastidiando. Una sanción de 45 minutos es para sacarte de la carrera", admitió Jochamowitz.

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Pasado el temblor mediático y los dimes y diretes creo que es momento de reflexionar sobre lo acontecido. Tras hablar con todas las personas involucradas es menester de los periodistas intentar una lectura del Netogate.

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“Partir era validar un abuso”, con esas palabras Neto Jochamowitz ha justificado su autoexclusión en la presente edición de Caminos del Inca.

Tras la sanción de ayer, Neto presentó una apelación aduciendo sobre el reclamo de Ricardo Dasso:

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ULTIMO MINUTO (Cusco | 22:30). Tras la reunión pilotos de la tercera etapa, realizada hace algunos minutos en Cusco, han llegado las penalizaciones siendo la más grande la que ha sufrido Neto Jochamowitz. El líder de la carrera fue sancionado con 45 minutos de penalidad (el cálculo había sido a razón de de 10 minutos por cada tapón –habrían sido tres- y 15 por tener el radio apagado).

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Una jornada rápida y sin errores le valieron al actual campeón de Caminos del Inca llevarse la segunda etapa de esta competición, entre Huancayo y Ayacucho.

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Jochamowitz llegaba a la jornada con la tranquilidad de saber que en las últimas dos jornadas del rally Quilmaná el había celebrado más arriba que ninguno. Al final de escasos seis especiales, la tierra cañetana demostró que sabe hacer respetar las tradiciones y ‘Neto’ volvió a festejar. Por más que Orlandini empezó liderando (hasta que su Lancer le dijo: acá te quedas) y que Fuchs, de no ser por el pinchazo de un neumático en el PE4, habría ganando trotando y tomando Gatorade, al final la experiencia se impuso. Triunfo para ‘Neto’, segundo lugar para Pardo y 1-2 para los hombres de las canas en estos tiempos no han sabido de celebraciones conjuntas.

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Lo primero que hice, tras la interminable peregrinación de migraciones, fue caminar al kiosco más cercano para comprar la última edición de Ruedas. Sé, juro que lo sé, que suena a cherry, publicidad, autobombo o cómo prefieran llamarlo, pero es cierto. Con la premura del viaje (y del cierre) no pude ver la última edición de la revista. Cual Caretas empecé por atrás y mi primera sorpresa fue el aviso de una marca de gasolina (¡bah!, Primax) donde aparece una foto de Raúl Orlandini y Neto Jochamowitz.

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Nunca tanta pompa para un adiós. Pocas veces una oficina de prensa –en verdad creo que es la primera ocasión– en nuestro país ha enviado una nota para dejar claro que un auto no se atiende más en un taller. Lo cierto es que la semana terminó con la comunicación oficial del Neto Motorsport diciendo que el Lancer de Fuchs no será preparado más en su taller. ¿Qué hay detrás? Sépalo.

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Wena la de pasar por casi diez minutos a tu escolta! Pero
Inquieto se quedó el 'Gordo' Dasso que tuvo que
Tirar algunas lágrimas de emoción, mientras Juha y Seppo buscaban
Zarpar hacia Finlandia, dejando mucho cariño para los intrépidos peatones peruanos.

A riesgo de ser catalogado como un chupamedias digital, el acróstico de arriba no pretende develar ningún tipo de admiración personal, sino más bien mostrarles que las cosas se pueden hacer de diversas formas. Por ejemplo la correcta y la incorrecta (en una de ellas pueden valorar las líneas iniciales). Situándonos en la primera como referencia del automovilismo de ensueño, uno podría decir que el piloto correcto es el que se prepara un taller profesional, tiene experiencia y ha hecho de las carreras su modo de vivir. Juntando esas características se puede ubicar a muchos (quizás no), pero dentro de ellos a Ernesto Jochamowitz, quien se coronó como tricampeón de la desordenada tradicional Caminos del Inca, prueba en la que debutó en 1993 por la categoría de Camionetas. En el trayecto, le aguó la fiesta a su colega Ricardo 'El Gordo' Dasso, que pensaba agregarle a la celebración por sus 25 años de piloto profesional el ansiado trofeo incaico, pero se conformó con el segundo lugar.

Y haciendo las cosas a su 'cerebral' manera, como diría Daniel, 'Neto' marcó un tiempo de 19 h 11min y 19 s (CAM), pasando a Dasso por 9 min y 52 s (FL). En el último lugar del podio llegó Ronmel Palomino (N4), que dejó atrás al tetracampeón mundial Juha Kankkunen (FL) y su mano derecha Seppo Harjanne, a 1h 05 min y 36 s del líder.

El triunfo fue emotivo además porque significó la revancha de Jochamowitz y su copiloto Gustavo Medina, ante el abandono que se vieron obligados a realizar en la edición del 2006, por problemas técnicos.

Aparte de un nuevo tricampeón y la participación de un ex campeón mundial de Rally, la edición del 2007 podría significar el arribo de otra figura internacional como Tommi Mäkinen, según dijo el titular del ACP.

Nuevamente la polémica vuelve a tocar el automovilismo nacional. Esta vez no se trata de un intercambio acalorado de pasiones, y toquecitos, en los parajes aledaños de un circuito pistero. Ahora es polvo. Esta vez los dimes y diretes se mudaron a las pruebas de rallies. Todo empezó cuando el rally Trébol de Huaura terminó repentinamente debido a la invasión de un vehículo particular (para ser más exactos, una station wagon con seis ocupantes), mientras surcaba el último especial de manera campante sin mayores preocupaciones, pese a encontrarse contra el tráfico. Esto provocó que las autoridades adelantaran (que es un decir, porque la carrera llevaba media hora de retraso) el final de competencia por motivos de seguridad.

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